虎扑07月16日讯据RN365消息，在卡洛斯-塞恩斯提出“F1排位赛中引发黄旗或红旗的车手将被罚退发车顺位”的激进提案后，梅赛德斯车队的乔治-拉塞尔认为这个提案“利弊共存”，同时也说明赛事干事在事故后出示对应旗帜时，需要把握极难平衡的尺度。

拉塞尔表示：“此前确实有人讨论过，引发黄旗或红旗的车手应该受罚，毕竟这类情况会直接影响其他车手，甚至废掉别人的飞驰圈，其他赛事也有类似规则。但反过来也有人会说，这样一来排位赛里车手就不敢全力冒险了，而我们本就想看车手去突破极限。”

“没人希望看到车手受伤，但大家也想看到车手偶尔冲出赛道、突破边界，所以利弊都很明显。这套经验准则其实源自阿塞拜疆站的争议：当时很多车手锁胎冲进逃生通道，车手们认为这种情况不该出示双黄旗——双黄旗会直接毁掉其他车手的飞驰圈，单黄旗就足够了，除非FIA另有判定。”

他补充道：“后来大家就沿用了这个不成文的经验准则：排位赛出现事故时优先出示单黄旗。但要知道，最初出示单黄旗的是志愿者赛道裁判，不是FIA工作人员。FIA后续才会复盘，必要时再升级旗帜等级。我刚才回答这个问题就花了30秒，但裁判必须在5到10秒内做出反应，这份工作真的不好做。”

在奥地利站排位赛事故后，赛会先出示单黄旗，随后才更改为双黄旗，拉塞尔在单黄旗状态下稍有松油，并拿到了杆位。但他的队友安东内利则放弃了飞行圈。