断头这事儿，川陕两省其实都没闲着。汉巴南原本就是打包进国家规划的项目，四川为了先解决巴中不通高铁的问题，把南充至巴中段（也就是巴南高铁）拎出来单干，2024年6月通车，巴中才算摘了"四川最后一个通高铁市州"的帽子。
一条是汉巴段，也就是巴南高铁继续向北戳进陕西汉中，接西成高铁。这条线全长约154.59公里，估算投资360亿元，桥隧比超七成，米仓山隧道是整条线的"咽喉"，秦巴山区的复杂地质摆在那儿，单位公里造价比巴南段还贵。进度上，汉中、巴中两市已经委托设计单位做完规划方案，中铁五院也组织了预可研专家评审，技术标准基本敲定，川陕两省就功能定位、建设时序、出资比例刚达成了一致。
另一条更有意思——宝汉高铁，是陕西"十四五"期间自己提出来的新线，相当于在汉巴的基础上再往北甩一节，从宝鸡一路下来接到汉中。2026年5月，招标主体从过去的宝鸡、汉中两市升格成了陕西省发改委，预算90万的《新建宝鸡至汉中高速铁路报告编制项目》发出去，这就不是地方自己琢磨着玩了，是省级重点工程。