有人省研发、有人加研发，怎么选都是为将来下注
现在车企花钱的风格分化挺明显的，有的在缩，有的在加。比如蔚来，今年一季度研发投入直接比去年同期砍了四成，从三十多亿掉到十八亿。但另一头，赛力斯一季度研发花了17.94亿，同比多了7个多亿，这钱花出去，当期利润当然有压力。关键是钱花在了哪儿。
华为乾崑智驾那边，光今年计划研发投入就超180亿，去年一年车BU研发就破百亿了，到去年底累计干了500亿进去。这个体量，哪家传统车企自己从头建，三五年都不一定追得上。所以鸿蒙智行的合作模式，是拿一个确定的成本，去换成熟的能力和时间。
说句实在话，自研的钱散在研发费用、人员工资、甚至失败项目里，外人看不到。合作的账单明明白白摆在那儿，就显得好像更贵。但你要是算上提前两三年把车做出来、把牌子立住，这笔账怎么算都不亏。市场窗口这东西，错过了就是错过了，不是省点研发费能买回来的。