1-6月，零跑在欧洲卖了3.79万辆
1-6月，小鹏在欧洲卖了1.5万辆
1-6月，极氪在欧洲卖了0.44万辆
1-6月，蔚来在欧洲卖了0.06万辆
1-6月，腾势在欧洲卖了0.04万辆

上半年中国新势力品牌欧洲地区销量，排名第一的是零跑汽车，超过3万辆；核心市场是法国、德国、西班牙、意大利等大众消费大国，主力走量车型 T03 微型代步电车渗透率高，单车售价 2 万欧元左右，覆盖大众、雷诺燃油小车替换市场；同时 B10、C10 向上覆盖紧凑型 SUV，形成高低搭配，覆盖欧洲主流大众消费区间。已规划西班牙工厂本地化生产，长期规避欧盟电动车关税，成本优势持续放大。

小鹏上半年欧洲销量1.5万辆，走的是中端智能路线，稳扎稳打。主力 G6/G9 主打 3.5–6 万欧元中型纯电 SUV，瞄准中产家庭，相比零跑代步车价格较高；主打 XNGP 智驾，但欧洲法规限制自动驾驶功能完整释放，智能化优势打折扣。优势市场集中在挪威、德国、丹麦等电车渗透率高的发达国家，小众精品路线，追求品牌溢价而非走量。

极氪上半年欧洲销量4000辆以上，车型定位高端家用 / 性能 SUV，售价普遍 4 万欧元以上，对标豪华品牌，欧洲本土宝马、奔驰、沃尔沃已有成熟电车，竞争较激烈。极氪出海起步晚、覆盖市场少，目前仅落地瑞典、德国、法国少数国家，网点少，尚未进入英国等大市场。

蔚来上半年在欧洲销量不到1000辆，坚持换电重资产模式，欧洲建站、换电站投入成本极高，落地速度较慢；全系 5 万欧元以上豪华定位，受众较小；换电体系在欧洲充电基建成熟环境下优势不突出。

腾势出海时间最晚，2026 年上半年才少量登陆法国、德国等市场，渠道铺设尚未启动；依托比亚迪高端定位，产品价格高，仍处于市场导入阶段，目前无放量基础。