经常看车评的朋友肯定听过前双叉臂+后五连杆悬架这套底盘组合，属于家用、中型SUV里高端底盘配置。

前双叉臂，结构是上下两根A字形叉臂固定前车轮，横向G值也可以被稳稳接住。

它的操控优势就是转弯时车轮能牢牢贴地面，侧倾小，高速变道不发飘，过弯支撑力足；舒适性上减震压缩拉伸更线性，碾减速带、坑洼不会生硬颠；承重表现上，因为SUV、偏重电车自重更大，双叉臂承载强度比麦弗逊高，长期开不容易松散。

缺点就是成本贵、占用机舱空间。

后五连杆是后轮五根独立控制摆臂，各司其职，分工精细。分别负责车轮前后、左右、倾斜角度，互不干扰。

普通扭力梁只有一根整体横梁，后轮一动全跟着晃；普通三连杆可调范围有限。

五连杆就厉害在滤震单独优化，过连续烂路，后轮不会来回弹跳；刹车、加速时车轮姿态稳定，不会甩尾；满载坐人、后备箱堆满东西，底盘韧性依旧在线。家用带老人小孩，颠簸过滤特别柔和。

总的来说，前双叉臂+后五连杆悬架兼顾操控和舒适，是配置满级的黄金底盘。