对李想说基于用户反馈提升26款L6操控的思维线索

2026年7月13日李想微博说认真造好车，核心标准之一就是踏踏实实听取用户建议，解决之前的难点问题。

上一代理想L6用户给到我们最多的反馈是：综合体验真的很好，但操控还有提升空间。

媒体试驾反馈26款L6驾驶体验堪称同级最佳。

2026年6月23日26款L8发布会上One More Thing展现的是L8 Livis双移线测试，在展示完135km/h挑战成功后，李想说:"谁还能说理想没操控？"

基于以上两点，合情推理:1.26款L6核心宣传点之一是操控。2.舆情与用户反馈共同作用让理想决定在26款L68上把操控做到一个高水平。

核心思维线索: 看重用户反馈与看重用户实际使用数据是两种不同的做产品逻辑。

字节早年产品经理张晓东说曾经想让用户在打开应用时先选兴趣爱好，被张一鸣否了。

产品试验时很多男用户选的兴趣是时政科技哲学历史，实际上推过去也不看，最后还是爱看美女，很多女用户也一样，更爱看绯闻和八卦。

群友A指出如果想做一款足够牛b的产品就不应该直接去问用户想要什么，而是通过用户的行为特点去挖掘那些他没有说出来甚至没有意识到的需求，如果去问人想要什么车，容易说更长电池续航，更大空间，更高品牌知名度，价格更便宜，真按照用户嘴上说的需求去做产品经常会发现这个产品压根儿就不存在，或者是按照自己的理解做出来了用户也不会买。

群友B提到，上述讲法是对的，微信张小龙内部讲话强调这个思维方式，强调了100遍，就不要听用户的，能真正了解自己的人都是凤毛麟角。

看重调研也一样有机会获得商业成功，据了解，坦克系列与零跑就非常看重调研。

理想很少说自己通过调研，从而决定做什么，这里专指“调研”这个词，李想这次微博依然没说基于调研，是基于反馈来做的。

在TOP2信息茧房内:增强操控是基于用户反馈，没看到有公开信息有什么线索是基于用户行为数据。

增程大电池是大量用户反馈，以及用户行为数据指向大约有2/3理想增程老用户倾向高速多用电。

去掉方向盘小屏幕，理想的叙事是后台大数据显示用的很少，另一个侧面证据是曾经真的很多友商大量付费调研理想用户，从后续友商实际行动来看，几乎没有友商选择学习方向盘小屏幕。

TOP2几十人小范围统计，可能有30-50%的人是较为高频使用方向盘小屏幕的，一方面几十人小范围统计容易以偏概全，另一方面可能是理想后台数据并不能检测用户有没有目光注视方向盘小屏幕，从而真实使用。

TOP2本人倾向认为商业情况优秀的产品有可能是基于调研或反馈做出来的，但很多时候用户不知道自己真的想要什么。

一个类比，读者可以留意身边认识的人说自己择偶标准是什么，与最后真实选择的人的情况很容易毫无关联。

理想现在的一些行为，有点像追女生过程中，问女生喜欢什么样的男生，然后基于对方的回答调整自己。

理想ONE/22款L9/24款MEGA都是无法基于用户反馈做出来的车。

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