汽车行业第一款“16合1电驱系统”介绍：

为什么说是汽车行业第一款？因为在16合1之前，只有东风日产的14合1电驱，再往下就是比亚迪12合1电驱，吉利12合1电驱，华为10合1电驱。

16合1的特点(难点)在于：❶非简单的物理融合，还涉及到跨域融合。

吉利的16合1除了把动力域的大三电小三电集成在一起了，还把底盘域的一些功能也给集成了，比如热管理啥的。

除了物理集成，吉利的16合1把芯片，集成电路，软件控制也给集成了，这才是真正意义上的多合一，也是一个很大的创新，真能够起到降本增效的作用。

❷可维修性和EMC电磁干扰这么多高压部件集成在一起，电磁干扰很难做，很多车企会干脆放弃做深度集成。

还有可维修性，行业多合一都需要考虑后期维修性的问题。

❸16合1符合减重，节能，提高效率大方向这才是吉利要做行业第一个16合1电驱系统的深层意义。

吉利这个16合1重量才公斤，一个成年人标准体重。这个重量要对比才知道，友商的一款12合1电驱系统，重量是79kg，另一个号称轻量化做的很好的友商电驱产品，重量是79.8kg。

看得出来，吉利这个16合1电驱，75kg算很轻了。

轻，是因为16合1省掉了很多高压线束，以及跨域融合，很多部件共用，也能被省掉了。深度集成还能带来能耗上的优势，这款16合1电驱，我猜测能耗也是极低的，等发布会揭晓。

减重，能耗低，效率高，功率密度高，就是他的全部特点，这款电驱会放在银河TT上首发，看的出来这车寄予厚望。