红军和抗战时期的马匹分两种用途：作战骑兵、指挥员代步。骑兵部队全员配马，骑兵战士也有马，和职级无关。


机关步兵部队里，营级、甚至优秀连级指挥员、侦察员、通信骑兵都会配马；
艰苦时期马匹极度紧缺，很多团长都只能步行，高层首长也经常共用马匹。

解放战争时期条件好转，但依旧不是硬性“团级才配马。纵队、师、团首长普遍有乘马；部分主力营长按编制配马；前线通讯员、侦察班全员骑马；后勤运输骡马更是大量存在。骑兵全员有马，步兵指挥员营级起就可能配马，不是卡死团级门槛。


解放后：并非团以上才有汽车，分阶段区分。刚建国车辆稀少，汽车供给严格。野战军、军区：军、师级首长配发专用小车；多数团首长还是骑马。那时普遍师以上配专车，团级无固定小车。

六七十年代全军车辆保障标准化。团级首长配吉普车（212等），固定专车；师、军配小轿车；机关、炮兵、装甲、运输单位本身编制大量运输车，普通基层单位也有公用车辆，只是不属于首长专用座车。

现代军队车辆充足，团首长标配公务用车；营连有指挥、运输公用车辆，区分首长专车和单位公用车辆两个概念。


民间流传“解放前团以上骑马，解放后团以上坐车”，是简化通俗说法，只概括主流标配待遇，存在两处局限：忽略骑兵、通讯员等特殊岗位全员配马的情况；建国初的团级干部并没有专用小汽车，普及后才落实团级配指挥车。

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