明明地图上看着挺近的两个市，非得让人硬生生绕出个大大的“V”字型！
十堰去宜昌，400公里，快3个小时，还得跑去襄阳兜个大圈，这谁受得了？
但这扯淡的路线，可能真要成为历史了。
刚刷到个新闻，宜昌那边已经敲定了十堰直达宜昌的高铁论证，国家队接的单。
这意味着啥？
意味着咱们以后不用再当绕路的大冤种。
新路线直接一把直线杀过去，穿房县，越神农架，直奔宜昌。
里程直接砍掉150多公里，一个半小时，看两集剧的功夫，到了。
爽吗？真爽。
难吗？也是真难。
185公里的山路，预算直接奔着500亿去了。
为什么这么烧钱？你往神农架那莽莽大山里看一眼就懂了。90%全是桥和隧道。
这就相当于不是在地上铺铁轨，而是在半空中架桥，在石头肚子里挖洞。而且还得小心翼翼地护着神农架的绿水青山，连只珍稀鸟儿都不能惊着。
在深山老林里飙到350公里的时速，这技术要求，想想都觉得不可思议。
我知道，肯定有人要泼冷水：这才哪到哪啊，只是个前期研究，离动工八字还没一撇呢。钱怎么分摊？环保怎么过？国铁集团点不点头？
话是没错，这确实是块难啃的硬骨头。
但在咱们这儿，只要这第一步迈出去了，大山就挡不住人。
咱们可是基建狂魔啊。逢山开路，遇水架桥，这四个字可不是随便说说的。
这笔造价和运营的账，地方上只要能算得转，这条钢铁巨龙迟早要穿透神农架。
生活嘛，不就是得有点盼头。等通车那天，咱们一起买张票，去感受一把在原始森林里贴地飞行的推背感！