乘联分会秘书长崔东树对市场扎堆造“大车”的现状表示：极其不好。

一是车辆增重、电耗上涨，形成越重越耗电、越耗电越需要大电池的困境；

二是增重对于安全性影响复杂，重量增加将直接放大碰撞动量，车辆高速行驶时的制动距离，也将明显拉长。

三是大量大尺寸车辆入市，考验的是城市配套设施的承载力，不少小区、商场、医院等场所的停车位设计标准却沿用多年前的规范，形成鲜明的供需错配。

从车企角度而言，造大车一方面是用更旗舰、高端形象强化品牌价值，另一方面，大车利润更高。

只不过，今天的旗舰SUV扎堆出现，同质化越来越明显，造大车不容易，卖好大车更不容易。