「現在，好吧，他們一直是一個巨大的吸睛焦點，因為有一位非常、非常知名的中國大明星（王一博）加入了 China GT（中國超級跑車錦標賽），這為賽事帶來了公眾的極大關注和所有熱度，也讓這項錦標賽成功辦了起來。
（SRO 賽車集團創辦人兼執行長史蒂芬·拉特爾（Stephane Ratel）坦言，今年由 AWS 贊助的 GT 世界挑戰賽亞洲杯（GT World Challenge Asia）參賽車輛數有所下滑，其背後主因是「雄心勃勃」的賽程安排導致了成本上升。
拉特爾承認 China GT 崛起，已成 GTWC 亞洲杯勁敵
拉特爾承認，影響本賽季 GTWC 亞洲杯參賽陣容規模的另一個因素，是 China GT（中國超級跑車錦標賽）的崛起。該賽事在今年 4 月的上海開幕站中，成功吸引了多達 28 輛 GT3 賽車的強大陣容以及多位國際車手參賽。
在參與上海站的海外知名車手中，包括了 Mercedes-AMG DTM 常客湯姆·卡倫德（Tom Kalender）、保時捷賽車運動亞太區選拔車手恩佐·特魯利（Enzo Trulli）、薩曼莎·譚（Samantha Tan）、洛倫佐·帕特雷塞（Lorenzo Patrese）以及奧利·米爾羅伊（Ollie Millroy）。與此同時，最近剛結束的寧波站也吸引了 24 輛 GT3 賽車共襄盛舉。
「中國人學得很快，」拉特爾表示。「當我們剛進入 GT 賽車領域時，你看到的亞洲車隊大多是由歐洲（外籍）人士所帶領的，例如 Absolute Racing（絕對車隊）。」
「但在某個時間點，我們開始看到純中國本土的車隊表現得非常出色，接著又出現了辦得非常成功的中國主辦方。這很好。我向來樂見 GT3 和 GT4 賽事在全球各處取得成功。」
「現在，好吧，他們一直是一個巨大的吸睛焦點，因為有一位非常、非常知名的中國大明星（王一博）加入了 China GT（中國超級跑車錦標賽），這為賽事帶來了公眾的極大關注和所有熱度，也讓這項錦標賽成功辦了起來。
