天津市的公交车就是底层人的福利车！1995年开始推行无人售票，当时是一元一票制，随着运营成本的上升和空调车的普及到2000年调整到2元一票制（通往郊区的长线路除外）。至今又过去了26个年头，物价水平和运营成本都在不断上升，但是票价从未调整过。

上世纪末期短短的5年时间票价翻倍，可长达26年的票价却没有调增。至此，天津市的公交车从上世纪的以运营为导向转化为今天的以服务为导向。如果今天仍然以运营为导向，估计调整到10元一票制具可能性。不但票价没有涨，反而在2023年又实施了换乘优惠政策。2元一票制的公交车在90分钟以内实施两次免费（2元以内的公交车）。

对于一个工薪上班族来说，假如你需要换乘两次到达目的地，一天2次。2000年的时候，底层上班族每天需要12元的车费，一个月26天（按单休考虑）则需要312元。2000年底层上班族的工资大概在800元左右。车费占比高达312/800=39%，因此那个时候，一些市民乘坐公交车也要考虑经济价值问题。

26年过去了，现在底层上班族的工资一般也要在5000元左右。由于又实施两次换乘优惠，同样的情况下，一天仅需4元，一个月104元。现在的公交族的车费占比仅仅为工资的104/5000=2.08%。两者相比真是天壤之别啊！为什么说是底层人的福利车呢？因为收入高一点的群体都自己开车了，只有我们底层人还在乘坐公交车，这也是现在公交车不太拥挤的重要原因。