这两天在云南骑了500km，深度体验Vespa最新的GTS / GTV 310新车。

这次最大的变化，是为了欧洲法规要求，排量相较于300车型从278cc 提升到 310cc ，而且这个HPE发动机不仅是排量增大，它其实70%的零部件都是新的，虽然排量大了，但更节油了。

我问了这次同行的老300车主，说感知还是很明显的。

这款310以及老的300车型，作为真的可以骑着跑长途的车，每次都会硬核的让你骑的很深度。

比如今天，我们就是200km雨战！我的老粉都知道，我这人非常惜命，尤其是下雨天，会非常小心，碰上雨天+白线这种“两轮严父”，我会十分谨慎。

但这款新车给我明显的感觉是，虽然官方数据扭矩提升 11%，起步更快了，但它的动力输出仍然非常线性可控，这可能是我觉得vespa能很好胜任城市中起起停停的场景的原因，这也在今天的雨天很多湿滑路面让我能更安全的控制车的动力输出。

而在昨天，我们环绕洱海的骑行中，在人非常多的路段起起停停，也带来了很好的舒适性，如果不是更稳的稳定高速和没有焦虑的续航，vespa其实在摩托友好的城市，完全抹去了电驴的便捷性。更不用说它更经典的造型和吸睛效果。

虽然在云贵高原，海拔让动力有所打折，但我仍然明显感觉，这台车比我之前骑过的300更轻盈，无论是转弯还是原地挪车，或者撑大撑都更容易。

可能唯一觉得需要适应的，就是刹车整体的前段是不那么贼的，但这也恰巧带来了不错的舒适性和雨天的更平缓的安全性。

现在vespa明显并不仅仅是一个交通工具的踏板，如果只是通勤，其实有很多更经济实惠的选择，但如果你把它看成一种复古又精致的生活方式，感觉还真没有什么平替。

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