【法拉利高管称中国车企像在开发快消品】7月8日消息，据外媒motor1报道，法拉利全球营销总监埃马努埃莱·卡兰多表示，暂时并不担心被中国新兴车企赶超。其认为，中国车企在性能方面进步惊人，但驾驶情感仍是明显短板法拉利高管一句话，直接把国内车圈的遮羞布扯了下来！

7月8日，法拉利全球营销总监卡兰多接受采访时直言：暂时不担心被中国车企赶超。这话听着狂，但后半句更扎心——中国车企性能进步确实惊人，但“驾驶情感”仍是明显短板。

啥叫驾驶情感？人家解释得很透彻：让车直线跑得快不难，难的是入弯精准、车身姿态稳、没有明显俯仰和侧倾，还能让驾驶者产生情感共鸣。卡兰多说，开法拉利哪怕只开80码，你也能清楚感觉到“老子开的就是法拉利”。而中国车企呢？目前还没造出弯道表现和驾驶激情同样出色的车。

更狠的是，他把国产车比作“快消品”——每个月都有新车，消费者手里的旧车很快就过时了。这话虽然刺耳，但仔细想想，是不是有点道理？现在国内车圈卷成啥样了？3个月300场发布会，一天三四个品牌同时发新车，研发周期从5年压缩到18个月，恨不得把车当手机卖。

结果呢？500款新车扎堆上市，月销过万的只有30款；行业利润率跌到3.2%，创历史新低。新车越多，销量越跌；发布会越密，利润越薄。这不叫繁荣，这叫内耗。

当然，法拉利自己也不轻松。2025年在华卖了584辆，比2023年腰斩还多。卡兰多嘴上说不担心，但也承认中国车企的进步迫使法拉利必须持续迭代，不然优势就没了。

说到底，汽车不是快消品，它承载的是家庭安全和几十万真金白银。发布会可以少开点，真诚可以多一点。把卷营销的精力拿来卷产品、卷质量、卷服务，不香吗？ 大v聊车