日本谋求替代中国在巴拿马的经济影响力，日本投资巴拿马新港口想抵消中国和巴拿马产生争执的两个中资港口货物吞吐量。在中国和巴拿马因为港口经营权发生争执关系紧张之际，日本经济团体联合会近日访问巴拿马，提出一揽子经济合作意愿。

巴拿马共和国总统穆利诺于本周一会见了日本经济团体联合会（日本私营企业的主要组织）的代表，双方同意推进巴拿马与日本经济伙伴关系协定的谈判，并探讨对巴拿马正在开发的战略基础设施项目进行投资。

率领日本代表团的藤本正义（同时也是双日株式会社董事长）强调了巴拿马在全球供应链中的战略重要性，并要求加快签署经济伙伴关系协定。穆利诺回应称，该协定对巴拿马而言同样至关重要，并指示其部长们启动相关程序，推进谈判进程。 

日本经济团体联合会代表团表示有兴趣参与与巴拿马运河相关的重要项目，包括：印第奥河多用途水库、跨洋天然气管道项目、新港口的开发。日本是巴拿马运河的第二大客户，仅次于中国。

日本经济团体访问巴拿马的时机选的很敏感，此时中国和巴拿马正关于港口经营权打官司，巴拿马的主要基础设施项目面临停摆，巴拿马政府面临巨大招商融资压力。而且眼看着巴拿马的支柱经济产业航运业面临巨大压力，巴拿马政府已经向中国求和，要和中国谈判之际，日本说要来帮助巴拿马度过难关。

巴拿马政府精明的地方在于引入日本资本开发阿穆埃莱斯港、运河两侧新集装箱枢纽，分流原有巴尔博亚、克里斯托瓦尔港货量。此举是阳谋，目的是想分流原来的中资码头货物量，使这两个港口发挥不出经济效益，从而失去运河物流节点的地位，达到低价收购甚至直接废弃的目的。

此外日本还主推运河 LNG 跨洋管道，贯通太平洋、大西洋，服务美南美液化天然气输往东亚市场，项目运营权由日美能源巨头联合掌控。原中企规划的拉美能源过境，油气转运业务被截胡。日本依托管道掌握美洲对华能源贸易中转定价权，同时具备美洲能源调度影响力，此举明显削弱中国在西半球能源供应链主动权。

如果日本投资巴拿马成型，日方未来还将依托港口集群压低日本货物过境和仓储成本，对中国出口拉美国家形成物流成本优势，冲击中国制造在美洲市场竞争力。

面对巴拿马的不讲道理以及日本资本的持续压缩，中国早已经做了战略备选布局。中国全资运营的秘鲁钱凯港全面投产，作为太平洋东岸深水枢纽，分流原本依赖巴拿马运河的东亚到南美贸易货流，构建不依赖巴拿马的独立物流通道，降低运河单一通道依赖度。虽然该港口目前还面临很多困难，在短时间内无法抵消巴拿马港口的影响。但是相信在未来的持续建设和物流布局中不断扩大作用，也能对巴拿马形成反制。