捷豹路虎国产车，正式退出中国。

2026年3月全线停产，7月经销商停止进购。14年合资路，就此画上句号。

2025年起，发现运动、捷豹XEL、XFL、E-PACE陆续告别生产线；2026年3月，最后一台揽胜极光L下线。四个月后，经销商连库存都不进了。

国产化这场仗，捷豹路虎输在哪？

经销商说得直接：国产车十年全线亏损，单车平均亏3万。厂家用进口车配额绑国产车——想要加价热销的揽胜？先吃完国产车配额。经销商为了拿好卖的进口车，只能硬吞亏本国产车。

表面是国产车卖不动，本质是整个体系出了问题。产品力跟不上、定价尴尬、品牌价值被透支。国产车不仅没能帮捷豹路虎打开中国市场，反而成了经销商的负担。

从2012年合资签约的高光时刻，到2026年国产车全线停产的黯然离场。14年，不算短，但结局不算好。

进口车业务还在，但国产车这段历史，已经翻篇了。