智驾辅助不挑路才是真本事，尊界S800这次拓宽了场景边界
智驾系统好不好，有一个很实在的评判标准：遇到复杂路况是继续开还是直接退。很多车在城市快速路上表现挺好，一进入待转区、掉头、窄路会车这些场景，系统就弹出提示让驾驶员接管。路况稍微复杂点就“撂挑子”，那这套系统在日常使用中的价值就得打个折扣了。
尊界S800的华为乾崑智驾ADS 5在首测中展示的场景覆盖范围不太一样。城区待转区、掉头、窄路会车、非铺装土路、开阔无标线广场，这些对多数智驾系统来说属于“高难度”甚至“劝退”的场景，ADS 5都可以稳定开启领航辅助，全程运行不中途退出。能做到这种场景覆盖的广度，靠的是感知系统对环境的深度理解，没有车道线的地方，车辆需要依靠障碍物识别、可行驶区域判断等多维信息来构建行驶路径，而不是单纯依赖标线和地图来“照着走”。
这种技术路线的差异，决定了车辆的能力上限是受限于路况，还是真正服务于人的出行需求。当一套智驾系统能在越多的路况下稳定运行，驾驶者需要操心的事情就越少，这才是全场景智驾该有的样子。尊界S800首发搭载ADS5