好消息来了！中国首超日本！

当地时间7月2日，日本多家媒体自己披露的，中国汽车在欧盟国家的整体销量，第一次把日本车给超了。

日本《产经新闻》给出的数字很明确：中国车占12%，日本车11%，韩国车8%排第三。

更猛的是，个别中国品牌同比直接涨了70%，势头确实足。

这事儿搁十年前谁敢想？欧洲那市场，之前是日本车和德国车的地盘，咱连边都摸不着。

现在能挤到第一，真的太提气了。

懂行的都知道，这不是偶然的运气，是中国汽车产业多年深耕的必然结果。

比亚迪、上汽、吉利、奇瑞、零跑五大品牌，5月在欧洲31国合计卖了13.84万辆，同比暴涨65%。

而丰田、日产、本田等六大日系车企，只卖了13.04万辆，同比还下滑了3%。

中国车比日本车多卖了近8000辆，差距虽然不大，但意义完全不一样。

这是中国汽车在欧洲市场，第一次实现单月销量反超日本。

有人会问，不就是一个月的销量，至于这么激动？这事一点都不意外，是中国汽车电动化优势的集中爆发。

欧洲现在大力推新能源补贴，纯电、插混车型能拿高额补贴。

中国车企早就完成了电动化布局，从纯电到插混，产品线全、价格还香，正好踩中欧洲市场的需求点。

反观日本车企，还在死磕传统混动，纯电车型少得可怜，根本拿不到补贴，自然卖不动。

德国汽车研究中心的专家说得直白：欧洲消费者买电动车，根本不会把日本车列为备选。

最关键的是，这一成绩，还是在欧盟加征最高45.3%关税的背景下拿到的。

就算被层层设卡，中国车依然靠产品力和性价比，硬生生把市场份额抢了过来。

数字冷冰冰，但翻译成人话就是——中国汽车不再是廉价的代名词，已经能在全球最挑剔的欧洲市场，和日本、德国车企正面硬刚。

具体到品牌身上，比亚迪最亮眼，5月欧洲销量同比直接涨了136.6%。

上汽MG、奇瑞也稳居热销阵营，多款车型进入德、法、英各国销量榜单。

吉利靠着沃尔沃的加持，在欧洲市场也站稳了脚跟。

以前总说中国车不行，现在用销量说话，用市场认可说话。

日本媒体自己都承认：与日渐式微的日本车相比，中国车的存在感将越来越强。

这才是最提气的地方。

从模仿到追赶，从追赶再到超越，中国汽车用了几十年。

现在终于在欧洲这个全球汽车高地，实现了对日本车的历史性突破。

这不仅是销量的胜利，更是中国汽车产业技术、品牌、供应链全面崛起的证明。

下一步，中国车还会继续往上冲。

毕竟，能在欧洲站稳脚跟，就意味着在全球市场，都有了和顶级车企掰手腕的底气。

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