我说句实话，小鹏干了很多解释成本很高的事情，我举两个典型的例子。

比如Mona L03的定价，14.38万起价确实超出部分人对最低配的心里预期，但是大家对最低配的预期是拿M03最低配plus去对标的，实际上M03max的起步价要13万。
也就是说L03正式售价哪怕只是减少3800，那L03只比m03贵一万，这一万可以得到什么？更好看的造型、更大的空间、WHUD、dcc可变阻尼、后五连杆……
这个价位段的用户特别是年轻人价格很敏感，我真心建议还是出一个Plus版本，给起售价拉下去，大家到店对比之后肯定还是max起步，自己会去对标觉得哪个划算，比你强行让他选择max更舒服。

还有一个就是版本的划分，这个ultrase我是被问过最多次的，评论区、微信群里每次都有人问我为什么这么分，甚至很多人觉得ultrase不如max。
实际上就是max单图灵、ultrase双图灵、ultra三图灵。

然后又有很多人担心se的智驾不如ultra，实际上就是现阶段小鹏最厉害的智驾方案Vla2.0包括即将开跑的四图灵roboGX都是双图灵在为智驾工作，三图灵的一颗图灵是给座舱的，四图灵的还多了一颗给智驾做冗余。
这里确实很容易让人以为se和ultra有能力强的差距，我觉得可以直接叫ultra和ultra+就好了，se这个概念经历过手机时代大家都会把它当做一个减配的概念。

说真的我跟大家解释这些都挺麻烦的，门店销售呢？