特斯拉FSD首例行人致死案和解了。NHTSA把调查升级到覆盖320万辆配备FSD的特斯拉。

这件事迟到了——2023年FSD就广泛推送了，首例致死案现在才和解。但重要的是它开创的司法先例：

第一，自动驾驶出事故，责任归谁？特斯拉和解说明——车企先赔。不管最后是不是驾驶员的责任，车企都要做好「第一时间兜底」的准备。

第二，NHTSA调查覆盖320万辆车——这不是针对一起事故，是针对整个FSD系统的安全性评估。如果NHTSA最终要求特斯拉召回或限制FSD功能，对整个自动驾驶行业都是重大打击。

第三，FSD在中国也在推——中国的交通环境比美国复杂得多。如果FSD在美国都出事了，在中国就不用说了。

说实话，自动驾驶的「安全叙事」一直靠统计数据撑着——「FSD比人类驾驶员安全X倍」。但统计在个体悲剧面前一文不值。一个行人死了，你跟家属说「但FSD整体事故率更低」——说得出口吗？

我的判断：自动驾驶会继续推，但监管会越来越严。最终活下来的不是技术最强的，是法务最强的。AI 自动驾驶 特斯拉 FSD 安全