以下今晚小鹏 MONA L03 群访的快速整理（部分）：

1、提到小鹏 GX 已经下线 1 万台，但旗舰版提车周期长达 30 周，保供和提车加速有什么进展？

何小鹏：上个月已经做了大量保供工作，单月交付 6700 多台、下线第 1 万台。这个月情况会更好，关键零部件供应已经在加速，旗舰版的交付速度预计能提升 10% 左右。

2、L03 的全球销量预期是怎样的？中国和海外的比例大概是多少？

杨光：L03 是小鹏第一款从立项之初就完全为全球市场打造的车型，面向 60 多个国家和地区，也是所有车型里销量目标定得最高的一款。长远来看小鹏整体希望海外销量占到一半，对于 L03，未来一年里预计30%-40% 的销量来自海外。

何小鹏：目前小鹏在欧洲的同比增速超过 100%，但在售的只有两款 4.5 万欧元以上的车型，下半年伴随 L03 进入欧洲和全球市场，我们的全球化会有巨大的跳跃。

3、M03 和 L03 在价格和定位上会不会互相影响？

杨光：现在 M03 销量很好，正常来说 SUV 会比轿车贵一些，但我们又不想定价太高背离初衷，要兼顾性价比和两款车的定位区隔，我们会把价格区间梳理好，具体答案 7 月 16 号就会揭晓。

4、联合国自动驾驶法规落地，对中国车企出海、中外竞争有什么意义？L03 作为全球车有没有法规考量？

何小鹏：这是非常好的消息，意味着今年年底之后，L2 级智驾在全球落地就没有法规障碍了。我非常期待全球高手同台竞技，最晚今年年底到明年年初，中国车企走出去、海外品牌走进来，会促进双方技术进步，届时所有的技术评价体系都会重塑。小鹏的很多技术洞见都是跟着全球发展走的，我们也期待 L03 在全球不同地区、左舵右舵不同市场，都能拿出好的表现。

5、蔚来推送世界模型覆盖 Orin X 平台、特斯拉推送 FSD V14 蒸馏版，有人认为这才是 AI 实力体现，第二代 VLA 能向前覆盖到哪一年的车型？

何小鹏：我们的 Max 版蒸馏方案覆盖了2022 年底之后所有双 Orin 平台以上的车型。我们内部的思路是先把 VLA 大模型做好，把通用能力做强，再向下适配覆盖。评判智驾好不好，核心不是看推送了多少次 OTA，而是看智驾的覆盖场景数量和实际体验质量，我认为小鹏在这方面是行业里做得最好的。

6、小鹏的 MONA、P、G 三个系列，未来是走家族化设计还是保持各系列特色？

何小鹏：设计不需要极致平台化，极致就是 “套娃换皮”；但也不用每款都完全不一样，我们会在中间找黄金平衡点。核心是先想清楚客户是谁、他们有什么期望。好设计的底层是共通的，就是精致、高品质、重细节 —— 现在我们连用户看不到的地方都在做设计，比如前备箱内部的纹路、操作指引，甚至零部件的安装反面，都兼顾设计感和实用性。设计要越做越细，符合人性之美，不同的车肯定会有差异。

杨光：家族化本质是继承上一款最受喜欢的记忆点，优化用户吐槽的缺点，同时根据目标用户做差异化调整。不同系列的目标用户差异很大，MONA 面向年轻人，P 和 G 系列面向成熟家庭，风格自然会不一样。

小鹏MONAL03价格新能源汽车