绝不能让中国接管巴拿马运河！据路透社报道，美国总统特朗普当地时间7月1日再度炒作，宣称美国不会让中国“接管”巴拿马运河。他在北达科他州发表讲话时说：“我们把巴拿马运河交给巴拿马后，他们做的第一件事就是把船价提高了四倍，结果一艘船都没少。之后他们又提高了一次船价，还是没少。他们赚得盆满钵满。这有多愚蠢？”

紧接着他又渲染，“中国正试图控制巴拿马运河，我们绝不会允许这种情况发生。”老调重弹了。这已经不是特朗普第一次拿巴拿马运河说事。

2025年年初正式就任总统后，他就多次嚷嚷要“收回”巴拿马运河，甚至说过不排除动用武力的可能性。

当年3月4日在对国会参众两院发表演讲时，他就宣称美国政府将“收回”巴拿马运河，“我们已经开始这么做了”。

巴拿马总统穆利诺当时就在社交媒体上回怼，说特朗普“再次撒谎”，巴拿马运河不处于所谓的“收回”过程中。

到了今年1月20日的就职演讲，特朗普又提这事，说美国“愚蠢地”把巴拿马运河给了巴拿马。

巴拿马总统当天就发声明，完全拒绝特朗普的言论，说巴拿马运河将继续属于巴拿马，由巴拿马管理。巴拿马政府第二天就致信联合国秘书长，投诉特朗普的言论。

但特朗普显然没打算收手，真正让这件事从嘴炮变成现实操作的，是今年1月底的一纸裁决。

在特朗普政府的威逼施压下，1月29日，巴拿马最高法院突然宣布，香港长江和记实业运营巴拿马运河两端港口的特许经营合同“违宪无效”。

裁决一落地，长和的港口迅速被接管，由全球航运巨头马士基暂时接手运营。从头到尾，这个裁决没有举行正式听证，长和方面也没有获得充分申辩的机会。

巴拿马这样的小国，扛不住美国的压力。自家总统有过被美国掳去坐牢的先例，更何况特朗普是动了真格。

所以今年1月底那纸裁决，外界普遍认为就是美国施压的结果。裁决落地不到24小时，美国国务卿卢比奥就迫不及待表态“感到鼓舞”。共和党议员更是把它吹捧为“美国胜利”。

但这件事有意思的地方在于，巴拿马自己也不愿意承认是被逼的。今年5月，巴拿马总统穆利诺公开否认是美国施压左右了政府的决定。

他说：“关于第三方影响与中国关系的问题，情况并非如此……我们就这两个港口作出的决定，完全是巴拿马自主决定。”他还抱怨说，巴拿马及其对华关系，不应成为中美两个大国矛盾的焦点。

这话听着多少有点无奈。那中国到底有没有“控制”巴拿马运河？真相是——没有。

巴拿马运河管理局局长巴斯克斯去年1月就明确说过，中国并未参与巴拿马运河的运营管理。运河的运营管理由巴拿马运河管理局负责。

中国外交部也多次表态。发言人毛宁说得很清楚：中方没有参与运河的管理运营，从不插手运河事务，一贯尊重巴拿马对运河的主权，承认运河为永久中立的国际通行水道。

中国常驻联合国代表傅聪去年8月在安理会也说，美方炮制谎言、无端攻击中国，无非是为其控制巴拿马运河制造借口。

说白了，中国企业是合法合规地在巴拿马经营港口生意，跟“控制运河”完全是两码事。运河本身的管理运营一直在巴拿马运河管理局手里。

特朗普的逻辑其实就是，只要中国企业在运河周边有商业存在，就等于中国在“控制”运河。这种偷换概念的手法，说白了就是为了给美国“收回”运河找借口。

那美国为什么要死盯着这条运河？特朗普自己说了，巴拿马运河是“我们建造过的最昂贵的工程，但也是最赚钱的工程”。

运河承载着约40%的美国集装箱运输量和全球约5%的贸易。谁控制了运河，谁就捏住了西半球的航运咽喉。

特朗普政府推行的“唐罗主义”——本质就是新门罗主义——试图把西半球打造成排他性的安全与经济圈。巴拿马港口裁决正是这一战略的落地实践。

美国通过政治施压与司法干预，迫使中小国家选边站，用各种手段阻断中国对关键航运通道的参与。

但问题是，巴拿马运河的主权属于巴拿马，这是国际社会公认的事实。1977年卡特总统与巴拿马领导人托里霍斯签署条约，规定1999年12月31日美国将运河还给巴拿马。这是白纸黑字的国际条约。

特朗普现在想翻案，说白了就是要撕毁条约、践踏国际法。巴拿马已经告到了联合国。中国在安理会也明确表态，坚决反对经济胁迫和霸凌行径。

这件事到最后怎么收场，谁也说不准。但有一点是确定的：中国企业20多年的合法经营被一纸裁决推翻，这背后不是什么法律问题，而是大国博弈的牺牲品。