【NASA授予近6亿美元新月球着陆器合同，并考虑将火星车工程样机送上月球】2026年6月30日，美国国家航空航天局（NASA）宣布向三家公司授予总额约6亿美元的合同，用于将着陆器及有效载荷送上月球表面。此次合同授予属于NASA的商业月球有效载荷服务（CLPS）计划，在该计划框架下，NASA向商业公司购买月球运输服务，而公司则负责航天器的设计、研制和发射，并需寻找其他客户以实现商业闭环。截至目前，CLPS计划已执行四次任务，仅有一次完全成功。航天机器人技术公司（Astrobotic）2024年的“游隼”着陆器首次任务因推进系统故障未能抵达月球；直觉机器公司（Intuitive Machines）在2024年和2025年的“奥德修斯”和“雅典娜”着陆器虽抵达月表，但均发生倾倒，仅完成部分目标；萤火虫宇航公司（Firefly Aerospace）2025年的“蓝色幽灵任务一号”取得了完全成功。此次获胜的正是上述三家公司。航天机器人技术公司获得两份合同，将使用“游隼”着陆器执行任务，总额2.979亿美元；萤火虫宇航公司获得一份合同，将使用“蓝色幽灵”着陆器执行一次任务，价值1.442亿美元；直觉机器公司获得一份合同，将使用Nova-C级别着陆器执行一次任务，价值1.483亿美元。NASA称这些发射将在“2028年末”进行，但各公司表述略有差异：航天机器人技术公司和直觉机器公司称“不晚于2028年”，萤火虫宇航公司称“在2028年”。在当前的月球任务规划中，蓝色起源公司也持有CLPS合同，将使用其Mark 1型“蓝月”着陆器的货运版本。NASA曾于2026年5月26日将蓝色起源的首次蓝月MK1任务、航天机器人技术公司的“格里芬一号”任务和直觉机器公司的IM-3任务分别指定为“月球基地1号”“月球基地2号”和“月球基地3号”，计划于2026年依次发射。然而，5月28日蓝色起源“新格伦”火箭的爆炸打乱了这一进度。原计划搭载蓝月MK1的发射不得不推迟，需待发射台重建、事故根本原因查明并完成整改后才能确定新日期。蓝色起源首席执行官戴夫·林普重申，公司计划在2026年底前恢复新格伦火箭的发射，但“耐力”着陆器任务可能并非排序最优先。航天机器人技术公司的“格里芬”和直觉机器公司的IM-3任务则仍暂定在2026年晚些时候实施。“月球基地”计划经理卡洛斯·加西亚-加兰表示，预计2026年至少会执行一次与航天机器人技术公司合作的任务。对于2027年的目标，NASA目前已确定五项任务：萤火虫宇航公司两次，德雷珀公司、直觉机器公司和蓝色起源各一次，蓝色起源的任务将使用MK1着陆器运送NASA的“毒蛇”月球车。此次发布会最大的意外，是艾萨克曼宣布NASA正在评估将一辆经改造的火星车送往月球的可能性。这辆名为“极区巡视、测绘与原位探测巡视器”（Polar Rover for Observation, Mapping and In-Situ Exploration，简称PROMISE）的火星车，是由喷气推进实验室（JPL）基于“毅力”号和“好奇”号火星车研制的工程开发混合样机。艾萨克曼并未承诺一定会将其送上月球，仅表示NASA正在研究这种可能性。他解释称，这辆巡视器属于NASA已有的硬件资产，纳税人已投入大量资金，因此提出是否可将其送往月球。PROMISE的一个显著优势在于其采用放射性同位素热电发生器（RTG）作为核动力源，使其能够安然度过月球上长达14个地球日的极寒夜晚。相比之下，目前可用的商业着陆器在太阳落山后均无法长期存活。