很多想买二手小米SU7的人，只图外观好看、配置高，却没算明白转手亏多少钱。结合最近二手车市场真实行情，跟大家唠唠SU7到底保不保值，什么时候入手、什么时候出手最合适。
先说结论：小米SU7属于短期持有保值很强，持有超过三年贬值明显加快的车型。上牌一年内、一万公里以内的准新车，在纯电轿车里属于第一梯队，一年保值率能达到80%左右，比多数国产电车耐跌不少。市面上2024款标准版，一万公里左右原版车，二手行情16万上下，开一年折旧四万出头，在新能源车里算很不错了。
它保值的优点很实在。首先新车定价稳定，没有动不动两三万大降价，不会直接拖累二手行情；其次保有量越来越大，二手接盘的年轻人特别多，车商收车积极，出手速度快。标准版后驱版本流通最好，保养便宜，电池有官方质保，买家顾虑少，同等车况下，标准版比Max、Ultra高配更好卖，折价也更少。如果打算开1到2年就换掉，二手SU7非常合适。
但这里有个大坑，看着便宜的高配版本，后期掉价速度飞快。新款SU7全系升级激光雷达、全新智驾芯片，老款Max和Ultra硬件没法后期升级，两代车型形成明显代差。开满三年之后，高配车型三年保值率只有62%左右，比标准版低不少。不少人入手落地五十多万的Ultra，开一年多贬值十几万，看着二手标价低，其实属于贬值最快的版本。
里程和车况对残值影响特别大。年均一万公里以内、全程4S保养、电池健康度95%以上的个人一手车，转手价格能高出一万多。年均里程超过两万、经常激烈加速、快充比例过高的车，车商会刻意压价。
给大家两个明确建议。打算买二手SU7，短期开1-2年就换车，优先选择2024、2025款标准版，一万公里左右的素车。打算持有三年以上，不要Ultra顶配版本，这类车型后期贬值幅度大。
买的时候优先挑电池健康报告完整、无事故无改装的车，不要贪图高配低价，高配二手看着划算，卖车的时候亏得最多。【来自懂车帝车友圈】