局势尚可容忍：圣彼得堡的燃油够用吗
2026年6月29日，《商业圣彼得堡》（Деловой Петербург，DP）报道，接受本站采访的、业务涉及公路运输的企业家们表示，圣彼得堡商业已开始感受到棘手的燃油形势带来的后果。不过，目前还谈不上对正常运营构成威胁：问题仅限于局部，且正在逐步得到解决。市政部门认为情况稳定，未见任何风险。详情请见本站报道。
🔹地区差异
据旅游运营商“第一线路”经理因诺肯季·赫鲁斯塔廖夫介绍，圣彼得堡市内实际感受不到汽油短缺。邻近地区的情况则更为复杂。
他说：目前局势尚可容忍，但存在一些问题。在圣彼得堡，我们通常在俄罗斯石油公司加油站加油。现在每张卡每日限额为 250 升。这足够用于市内巴士观光游，但如果安排巴士远行——例如前往普斯科夫州、诺夫哥罗德、卡累利阿及更远地区，就会发现汽油不够用。市内观光每天 150 升足矣，但要去一趟鲁斯克阿拉，则需要 300 升。在现行限额下，每天往那个方向出车已经做不到了。我们那些在其他加油站，例如在鞑靼石油公司加油站加油的合作伙伴，限额是 60 升。对巴士来说这实在太少，因此不得不加油好几次。
该公司负责人进一步说明，组织出境游线路时最为困难。
赫鲁斯塔廖夫总结道：例如，现在卡累利阿的加油站普遍紧张。我们也有前往俄罗斯中部地区的线路。前不久就发生过一起情况：一辆巴士在前往喀山途中，无法在下诺夫哥罗德加油，被迫前往约什卡尔奥拉的加油站。但截至目前，这尚未影响到我们的巴士游时间表。连锁加油站的价格即便有所变动，幅度也尚未达到需要我们调整旅游价格的程度。
旅游运营商“俄罗斯快车”在巴士游业务上与外单位合作，目前尚未收到来自合作方的任何新情况通报。该公司仅确认，服务价格尚未上涨，但过一段时间有这种可能。“包含圣彼得堡游览服务的旅游产品销量较去年同期增长了 16%——这是一个反映产品活力和吸引力的良好指标。”该旅游运营商强调。
国际旅行社也声称，未曾收到供应商和合作伙伴关于游览团交通服务出现问题的任何通知。
公司研判：我们所有往返圣彼得堡的游览团，均按正常计划持续招揽和发团，没有出现因燃油问题导致的故障或改期。至于价格，目前我们将其维持在已批准的价位内，尚无剧烈波动，尽管我们当然在每日跟踪形势。在当下条件中，对较远期前景做出预测颇为困难，但当前状况评价为稳定，我们保持着对流程的完全掌控。
“截至目前，我们尚未观察到燃油形势对组织往返圣彼得堡的巴士观光旅游产生任何影响。所有计划均按正常模式执行，未因此出现取消或压缩线路的情况。我们继续按既定时刻表运行，在保障运输方面未遇到困难。交通运输在巴士游成本中占据重要位置，因而我们密切关注市场状况。不过，眼下这些变化尚未对我们的业务产生实质性影响，也无调整工作或重新审视游览项目的必要。至于旅游价格，当前形势也未影响到定价。我们未因燃油市场变化而上调价格，并将价格保持在原有水平。对我们而言，关键是在保障高水准服务的同时，维持游览产品对游客的可负担性。”
🔹出租车司机未抱怨
小型燃油供应中断目前对出租车市场尚未产生显著影响。
网约车平台“Maxim”如此评论：眼下燃油短缺实际上并未影响到价格。距能够评估变化发生，时间尚短。但涨价的前提条件已存在。当前阶段是燃油涨价，未来，供需失衡也可能影响局势：积极接单的在岗司机可能减少，而希望出行的人变多，因为私家车主也会更倾向于叫车出行，而不是自行解决爱车加油的问题。目前我们尚未观察到这类变化。价格的实际涨幅将取决于每个地区的具体情况，而这很难预测。
俄罗斯联邦出租车行业发展公共委员会西北联邦区代表安德烈·别洛夫同意同仁的看法：他认为，燃油危机实质上并不存在。
“存在某种恐慌情绪，制造了不正常的抢购热，进而表现为加油站排队的现象。我仍然希望，我们的当局能解决这一问题，近期内这一切就将结束。因为眼下正值播种季节、郊外别墅劳作季节，这一切都需要燃油。眼下并没有发生与这起燃油事件相关的任何特殊价格上涨。让我们正视现实，这一切不过才刚刚开始几天，还来不及在任何方面反映出来。”这位专家认为。
🔹斯莫尔尼宫方面：不存在风险
圣彼得堡当局同样未看到担忧的理由。
“圣彼得堡发达的基础设施和高密度的汽车加油站，完全能够满足私家车主和商业领域的各类需求。圣彼得堡城市公共交通已获得包括柴油和天然气在内的所有必需种类燃料的充分、不间断保障。承运企业严格按既定时刻表运行，为市民及来客提供稳定交通服务的任何风险都不存在。”交通委员会在回应《DP》问询时通报。
与《DP》交谈的多位专家指出，圣彼得堡的私营运输车辆大多装配燃气设备。 “Domtransavto”有限责任公司证实，其旗下所有公交车均使用天然气。
据 fotobus.msk.ru 网站数据，私营运营车辆中有 80.3% 使用液化天然气，12.2% 使用压缩天然气，仅有 0.25% 使用柴油。这指的是“West-Service”有限责任公司和“第三车场”股份公司旗下的柴油“瞪羚”牌小客车。根据 fotobus.msk.ru 门户网站信息，圣彼得堡市内这类车共有七辆。
“当前车场内未观察到燃油短缺。所有供应均按计划进行。”“第三车场”股份公司向《DP》如此评论。
专家们注意到，燃油短缺问题可能波及列宁格勒州的公共交通。金吉谢普市的“Passazhiravtotrans”有限责任公司对此特别做出了表态。
“与客运市场其他所有参与者一样，我公司也正置身于持续的燃油短缺环境中开展运营。我们在加油方面不享有任何优先权，不得不与普通消费者一样排队。恳请乘客们对我们所面临的这一暂时的、非自身原因造成的状况给予理解。我方正尽一切可能，避免时刻表出现延误。”这家运输公司负责人奥莉加·伊万诺娃在与《DP》的交谈中表示。
“Palmyra”有限责任公司（该公司在列宁格勒州多个地区经营客运业务）认同上述看法，即由于加油卡引入限额以及燃油成本上升，运输服务中断的可能性相当高。据该公司计算，在某连锁加油站网络中，通过加油卡加注时，每升燃油价格已从 5 月份的 72.05 卢布上涨至 6 月份的 79.73 卢布，涨幅达 10.7%。而在向企业发车场区的储油罐供货时，该项成本指标上涨了 30%。
🔹监测将助力应对
在 6 月 29 日（星期一）召开的关于燃油形势的政府会议上，强调了联邦与地区政府机构、生产商和供应商在平衡成品油市场过程中协同行动的重要性。
副总理亚历山大·诺瓦克表示，各地区需格外重视提高燃油资源利用效率，并结合关键行业当前需求，构建审慎的资源分配方式。此外，为了就每个联邦主体形成最完整的图景，已责成继续对价格形势、成品油库存及物流链状况开展监测。
“为此，地方政府将常态化收集、更新并提供相关信息。”政府办公厅补充说明。
此前一天，俄罗斯总统弗拉基米尔·普京承认，乌克兰武装部队对能源基础设施的袭击造成了困难，但所有这些问题均可解决。 “至于对关键基础设施整体，尤其是对能源基础设施的打击，这些针对我国基础设施目标的袭击自然会带来困难，这是显而易见的。目前我们观察到一定程度的短缺，但并非危急状态。”克里姆林宫援引国家元首的话说。
据能源部数据，目前国内汽油库存为 170 万吨，几乎与去年同期水平持平，降幅仅为 4%。