自从买了本田CR-V，我们一家人去过了很多地方，但是我印象最深刻的一次还是去北京古北水镇与天津之行。
我们行走的路线是经过北京，直达古北水镇，玩两天以后再去天津。
那次自驾游我们已经期盼了很久，也是规划了很多次才选择的这条路线。
上高速开车是十分枯燥的，也是最累的，本应该四个多小时的路程结果我们跑了五个多小时，没办法走错路了。
从我们家最近的高速荣乌高速直奔北京，一路上都是用的定速巡航，因为本田CR-V是带有L2辅助驾驶系统的，所以高速上可以做到按照一定的速度自己跑，同时可以做到车道居中保持，前方有行驶缓慢的车子的时候也可以自动减速慢行。辅助驾驶系统的真的是跑长途的救星，不用我们一直踩着油门，也不用我们去刹车减速，我们找一个舒服的姿势坐好了，集中精力目视前方，防止特殊情况发生就可以了，以前开四个小时的车腰酸背疼腿抽筋，现在要轻松多了，下车伸一下懒腰，再溜达一圈，基本上就缓过劲来了，不要太轻松。
虽然本田CR-V的L2辅助驾驶系统的做不到高阶智驾系统的自动变道，自动拐弯下高速，但是自己自动加速减速还是可以做到的，还能帮助我们应付一些我们疏忽的问题，比如有车并过来，他会提醒你减速，或者自动刹车，避免交通事故。
书接上回，为什么多跑了一小时呢，因为去的时候在服务区走错了方向，跑承德去了，跑了半小时才发现跑过了，然后又掉头往回走，没办法看错了指示牌。在定速120公里的时候油耗一直保持在7升，我觉得油耗并不高，因为古北水镇在山区，所以一直在上坡，再加上有弯道限制，限速100公里，车子油耗一度保持在6升左右，虽然是上坡但是你偶尔深踩油门去超车的时候，发动机还是很给力的，转速上升，动力爆发，加速一点不疲软。如果你觉得我说的话不真实，你可以找一个下坡放坡不踩油门可以放到100多公里的大坡试试，上坡没感觉坡陡，下坡还是很恐怖的。给大家说这种大下坡不要一直踩着刹车，手动挡的车用低速档来减速，自动挡的车子有手动模式的也可以切换手动模式，利用发动机制动，没有的就只能用刹车减速了。
这时候电车是最有优势的，可以利用动能回收模式来减速，还能给车子充电，一举双得。
中间还遇见了突然下暴雨，100公里的时速突然就压过了轮胎厚的积水，这一瞬间车子稳稳的通过了，没有一点打滑或者抖动，可惜我的原厂合金护板被被冲掉了，我可以想象当时的冲击力多么大，下车以后咱就去买个二手原车护板，还加了几颗螺丝花费50块钱。
好在古北水镇风景如画，虽然平原地区温度30多度，在山区只有20多度，非常凉爽，走在石阶小路，看小船在水上划过，夜晚坐在小船上，夜景又是别样风景，有一种江南水乡的感觉。古北水镇可以说是北方少有的风景如画的景区，我一共去过两次，都没能爬上山顶。
在古北水镇玩了两天，本来想走高速去天津的，结果我突发奇想走密云山区看看风景。我是第一次跑山路，这蜿蜒曲折的山路忽上忽下，偶尔还会有一个90度急弯，让我没想到的是本田CR-V竟然能从容应对，一点也没有甩尾或者推头，甚至我还跟一个大众途昂一起在山路狂飙，可是巨大的惯性让二排的媳妇儿孩子受不了，就像滚地西瓜，所以只能减速慢行，为了安全不再激情驾驶。
山中风景真的太美了，群山环绕，绿树成荫，偶尔还有彩色花朵。
一路到了天津已经是下午了，酒店办了入住，吃了下午饭，睡了一会儿，休息好就去看天津的夜景，远远的看天津之眼就得了（据说情侣上了天津之眼，下来必分手），去海河畔溜达，夜晚的人很多，除了河畔的彩灯其实也没什么好看的，没能坐上夜晚的观光船也是有点遗憾。
第二天早起五点我骑着共享单车就去了西北角买早餐（现在推荐大家去洪湖里），先来一碗嘎巴菜垫垫底，糖果子，麻酱饼，煎饼果子来一套，别说这早餐挺有味道，天津人就是会吃，有机会在天津多住几天，尝一尝各种美食。
吃完天津早点直奔天津海阳博物馆，在这里我们可以学习生物启源与进化，也看见我们古代用的木质巨舰，从而了解我们曾经也是远渡重洋去了很多地方，是最早的日不落帝国。
从天津一路荣乌高速回到家，依旧定速巡航，一个多小时的路程没有一点疲惫，再也不像第一次开车去北戴河的时候，没有定速巡航，一路踩着油门狂奔，一下车腰都直不起来了。
🚗🚗🚗🚗🚗
还是那句话:科技改变生活，来回700公里一点都不累【来自懂车帝车友圈】