日系头部车企2024年上半年全球销量达516万辆，同比下滑4.7%；全球产量507万辆，同比减少9.8%。尽管面临产销双重压力，该品牌仍连续五年稳居全球销量榜首，超越德国同级别竞争对手。

具体来看，6月份单月销量912971辆，同比下降5.8%；单月产量894541辆，同比降幅11.8%，且已是连续第五个月产量下滑，6月全球产量更是大幅下滑12.9%，创下2022年12月以来最大降幅。

市场表现分化明显：中国市场销量下降10.8%，6月在华产量急剧下滑21.7%，连续五个月降幅超20%，主要受本土电动车制造商竞争冲击；日本本土销量下滑22.3%，产量大幅下降18.8%，源于汽车认证丑闻导致部分车型停产；欧美市场虽相对强劲，但北美和欧洲产量也分别下滑6.2%和6.6%，因生产天数减少。
尽管困境重重，市场分析师仍持乐观态度：日元贬值及美国市场对混合动力汽车的强劲需求，预计该品牌第一季度营业利润同比增长21%，达1.35万亿日元（约637.35亿元人民币）。
此外，该品牌向BEV、氢燃料、软件等领域投入7450亿日元，调整供应链策略以应对挑战。

2024全年数据显示，该品牌全球集团销量下滑4%至1082万辆，但仍保持全球最大汽车制造商头衔。旗下核心乘用车子品牌销量仅下滑1.4%，电气化汽车总销量激增23%，占总销量近45%，其中混合动力车型增长显著。
不过子公司大发因安全测试数据不合规丑闻，全年销量大幅下降32%，拖累集团表现。该品牌需持续应对认证问题、市场竞争及技术变革等挑战，以维持领先地位。