如今中国汽车出口，成绩十分亮眼。2025年全年出口汽车709.8万辆，连续三年拿下全球出口榜首。2026年前五个月，汽车出口量再创新高，累计出口405.9万辆，同比大涨63%；其中新能源乘用车出口179.2万辆，直接翻倍增长。国内汽车智能驾驶也越来越普及，2025年搭载高阶智能驾驶功能的新车占比28%，到2026年4月，这一比例已经突破41%。

汽车卖遍全球，但咱们的国产智能驾驶却走不出去，大部分车企只能先把整车卖到海外，暂时关闭智能驾驶功能。首要难题就是海外规则太严，欧盟有着一套层层加码的审核标准，智能驾驶的各项功能都要通过严苛认证。各国交通标识杂乱、相关法规还在不断更新，不仅落地难度大，花费的成本也极高。

比规则更难突破的，是海外的数据隐私红线。欧盟规定，违规企业最高要被罚全球营收的4%，处罚力度极大。海外的路况、行人信息都属于本地隐私数据，不能传回国内，采集数据还得逐一征得路人、车主同意，根本没法落地。目前行业虽在尝试抱团共建数据中心，但国产智驾想要真正走出国门，依旧困难重重。