这条海峡现在有两种走法，北边伊朗说安全，南边美国说安全，可两条路都挨了炸。

伊朗革命卫队的话讲得硬邦邦的，只有伊朗划出来的航线才算合法，其他的统统不认。美国那边也一点没退，阿曼这边的南部航道已经给拓宽成双向通行的了，船随便走随便过。两边都说自己才是占理的那一方，可船被炸了这是跑不掉的事实。新加坡那条集装箱船走南边，右舷被弹片削了个大口子，巴拿马那条油轮走南边，无人机直接盯上来了。走北边那条道的也好不到哪里去，美国压根就不认那条线，谁知道天上会不会突然掉下来个什么东西。

那份备忘录签了跟没签压根就没区别，十四点协议里头写着伊朗要尽最大努力安排通航，什么叫尽最大努力，谁给说清楚了。什么叫安排，也没人给个准话。美国拿着文件说你看伊朗同意管控了，伊朗拿着文件说你看美国承认我主导了。一份备忘录喂饱了两种完全不同的说法，这不是疏忽，这明摆着就是故意这么干的。双方都要靠着这份糊涂账给自己留出周旋的余地，可船东和船长不需要这些虚头巴脑的东西，他们要的就是一句准话，走哪条路才不会挨打。

伊朗这回是真要动手收钱了，连新衙门都给立起来了，叫波斯湾海峡管理局，手伸得够长的，连海底电缆和数据线都想捏在自己手心里头。美国那边根本就不认这个账，拉着海合会在巴林开了个会，话说得透透的，收费这事门都没有，谁也别想把海峡当成收费站那么使唤。两边都把话说死了，一个铁了心要收钱，一个咬死了不给，那些挂着巴拿马旗新加坡旗的船就这么给夹在当间儿了。船东的账算得门儿清，船在海上多漂一天就是几十万美金打了水漂，可真要硬着头皮往前走，连船带货都可能一块儿给交代了。

四百多条船堵在海峡东边那片水域上干等着，有的已经窝了快四个月了。沙特人脑子活泛，早就不从这边走了，绕到红海从延布港往外运货，那是人家早给自己留好的后路。可科威特和阿联酋的油就没这么便宜了，管线没铺到红海边上去，油要出手就只能从这条水道过。希腊那个船东说得倒是轻巧，一次袭击挡不住原油出口的大势，可他那条船要是真让人给瞄上了，我看他还说不说这种风凉话。保险公司早把海峡划进战损区了，保费翻着跟头往上涨，最后这些钱全摊到油价里头，买单的不还是咱们这些买东西的人嘛。

阿曼这个邻居现在是两头受气，六十年前跟伊朗一块儿定的分道通航方案，北边伊朗管南边阿曼管，本来各安其位好好的。美伊这一闹腾，阿曼跑出来说我跟国际海事组织搞个临时航道吧，就为疏散疏散船只，不偏袒谁。这话说出来谁信呢，美军在阿曼的基地又不是摆着看的，伊朗导弹从阿曼头顶上飞过去也没见他们拦一下。小国夹在大国中间受的那个罪，阿曼算是尝够了，可尝够了又能怎么着，该表态的时候照样张不开那个嘴。

说到底根本就不是航道的事，就是谁说了算的事。伊朗要是认了南部那条航线，海峡守门人的交椅就坐不住了，往后收不了钱也管不了事。美国要是认了北部那条航线，那就等于把海峡的管控权乖乖交到伊朗手上了，这么多年在这地方砸进去的钱死掉的人不全打了水漂了嘛。两边谁都输不起，所以谁也不会往后退半步。规则这个东西现在就是一件趁手的兵器，谁抢到了解释权，谁就能把对方的船定性成违规的。

在海峡上跑了十二年船的老海军说了句掏心窝子的话，以前过海峡就看航标和雷达，现在过海峡得先看看政治风向标，然后再合计合计往左打轮还是往右打轮。这条海峡宽的地方几十海里，窄的地方就三十来公里，两条航线的实际距离差不出五海里去，可就这五海里的差别，一边是平平安安通过，一边是导弹和保险理赔单。五海里，大船一脚油门的事，到了政治这儿就成了死活的问题了。