这事儿放在五年前，谁敢信？一群民间车手，把中国电车开上了纽北，还把那些老牌列强按在地上摩擦。跑纽北被认证圈速的中国车企不多，死磕纽北至少能说明造车是认真的，不是速成鸡能比的。

SU7 Ultra上纽北那会儿，圈速榜一出来，外网直接炸了。倒不是震惊于那惊人的时间，而是他们突然发现，中国人不光能造电车，居然还能把底盘调成这样？高速俯冲、弹跳、300多公里一脚剁死，车身姿态稳得跟吸在地上似的。这种极限工况下的从容，不是靠堆电机能堆出来的，是真要走底子的。

而且，让智驾自己上去跑了一圈，纽北弯多路窄落差大，是出了名的试金石。把辅助驾驶扔上去，说白了就是在最危险的考场里，验证那套以安全为底层的逻辑。所以我说，纽北对小米而言从来不是什么营销秀场，那就是块磨刀石，这本质上是做产品态度的不同。

机械素质强到能让顶尖车手刷纪录，软件能力又能在地狱难度的赛道里考验。文武双修到这个份上，中国电车真的今非昔比，长期下去，全球都会对中国汽车发生认知的改变。他们把中国车开上纽北之巅