加拿大又给了几万辆配额，6月27日，驻加拿大大使王镝称：吉利旗下莲花（Lotus）Eletre下个月就要在蒙特利尔交付，这是中加协议框架下第一批登陆加拿大的中国品牌电动车。奇瑞、比亚迪也在走发货前流程，王镝说"希望今年秋天其他中国品牌也能进"；比亚迪执行副总裁李柯更透底，明年可能就在加拿大开卖。
背景得倒回1月——加总理卡尼访华签了《中加经贸合作路线图》，加方把中国EV那100%附加税撤了，换成每年4.9万辆配额，配额内只收6.1%最惠国关税，配额逐年递增。5月初"Glovis Treasure"号从上海装了18辆莲花Eletre驶加，同期特斯拉上海工厂的几百辆车5月末也已经进加了。
说白了，加拿大原来是跟着美墨那套对中国EV抡100%关税的，现在先松口给4.9万配额，本质是卡尼想修好中加关系+本土EV供应链又离不开中国玩家。但这门缝开得不算大——4.9万辆对加拿大年销七八十万辆的市场也就个小零头，逐年涨也是慢慢放。对中国车企来说，莲花打头阵、比亚迪明年进场，销量是其次，"破壁北美"的信号意义更重：加拿大这关撕开了，南边美国那堵墙还能硬多久，就得看华盛顿脸色了。