J.D. Power 2026中国新车质量研究（IQS）刚放榜，数据堪称炸裂！自主品牌燃油车新车质量218个PP100，首次低于主流国际品牌224和豪华品牌平均219，自主品控体系真上来了！
但更令人震撼的是，在少出问题、开得省心这件事上，把PP100压到极致的老牌玩家依然值得respect——东风本田以212个PP100拿下主流品牌第1，比平均值222低了10个PP100！

先看主流品牌榜单，东风本田212个PP100强势夺冠，比第2名奇瑞213和广汽本田215都要低。把这个成绩放在豪华品牌里比，更是离谱！
路虎200、凯迪拉克203、沃尔沃206，而东本212直接跟雷克萨斯并列，仅略逊于豪华前3！这绝对不是爆冷，翻开历史，2022年东本IQS主流品牌第2，2023年车辆可靠性研究VDS也排在主流品牌前列，CR-V更是多次拿下J.D.Power紧凑型SUV新车质量细分市场第1，2023年还获中型高端SUV细分市场新车质量第1。
这背后是产线严格执行3不原则：不接收不良品、不制造不良品、不流出不良品。老牌合资的品控延续性，确实硬核。
再看自主阵营，这次首次在IQS上超过国际和豪华阵营，绝对是里程碑式的突破！奇瑞以213个PP100排名自主品牌第1，达成IQS自主4连冠！
瑞虎8 PLUS和瑞虎9更是包揽各自细分市场冠军。更牛的是，奇瑞今年集齐了J.D.Power 3大核心研究自主冠军，成为了中国品牌大满贯。
这靠的不是堆料，而是29年死磕品质的全生命周期质量管理体系。就在6月16日，奇瑞正式加入国际汽车工作组（IATF），成为亚洲第3家拥有董事表决权的汽车集团，从对标全球标准到参与制定全球标准，中国车企的质量管理体系已经走到全球第1梯队。

虽然燃油车整体PP100降至221，传统故障类问题降低了7个PP100，制造品控成熟度显著提升，但设计缺陷成为进一步突破的主要瓶颈。
3大决定用户座舱体验的核心类别：信息娱乐系统、配置操控系统仪表板和车身内装的PP100连年恶化，分别较2024年增长了5.7、4.5和2.5个PP100。
燃油车智能化水平快速提升，相关的质量抱怨有所增加，成为质量管理的主要挑战。
同时，用户体验也在大幅向新能源靠拢，第2排座椅调节范围不足的抱怨占比从13%直接攀升到了29%，燃油车主也需要女王副驾和零重力躺椅。
混动车型则凭借静谧性和燃油经济性双重优势，成为燃油车转型的重要选项，硬派越野SUV也依然是满足探索需求的燃油车价值支点。

这份榜单给出2个最核心的信号：自主向上是铁打的事实，制造品控已经实现实质性突破；但在少出问题、开得省心这件事上，把PP100压到极致的老牌玩家依然值得尊重。
比起花里胡哨的噱头，靠谱、省心、故障率低才是一辆车最底层的价值。所有的行业红利，最终都会向品质回归！