伊朗死咬着霍尔木兹海峡收费，醉翁之意不在酒。
按估算，假若伊朗收费，全年营收能够逼近400亿美元，近乎往年石油出口三分之二的收益。
这钱来得容易，所以时不时特朗普也冒出一句收费的意愿。
但目前为止，几乎没有一个国家支持伊朗这种做法，一旦开了这个口子，不少咽喉海峡都会萌生跟风效仿的想法。
曼德海峡地缘环境高度近似霍尔木兹海峡，是最有可能紧随其后增设安保护航服务费的水域；马六甲沿岸三国原本就在研讨管控新规，迎来先例之后，大概率会收紧通航门槛，上调运维相关费用。
还有第二梯队第三梯队“磨刀霍霍”。
既然直接收“过路费”太过张扬，伊朗就换了一种说法，包装为安保、搜救运维费用，价钱少点，行不行？
大伙儿一眼看穿，换汤不换药，蒙谁呢？
那么就回到问题的本质。
经此一役，伊朗的“核”估计是“黑”了，但他发现，霍尔木兹海峡的地位不亚于“核”，甚至可以说是一根必不可少的“救命稻草”。
以往霍尔木兹海峡遵循传统自由通航规则，美国（任何国家）海军能够随意穿行、就近部署兵力。
收费配套船舶报备、划定专属航行航线的新规，等同于把开放式国际水道，转变为需要伊朗审批管控的可控航道。
牢牢抓住这个“战略主导权”，才是伊朗悟出的真理。
伊朗信美国吗？信西方吗？
答案很清楚，“信个鬼”。
所以借着这次谈判，有所失就要有所得，伊朗势必会坚持到底。
因为伊朗找到了一个“突破口”，那就是土耳其达达尼尔海峡，这是一个少见的收费海峡。
从国际上看，霍尔木兹海峡与达达尼尔海峡没可比性。
一战结束之后列强架空土耳其，由国际共管黑海两道海峡（博斯普鲁斯、达达尼尔，合称土耳其海峡）。1936年土耳其联合英法、苏联等黑海沿岸多国重新谈判，敲定全新管理规则，彻底收回海峡完整主权，同时划定了唯一合法的收费类目边界。
因为这海峡主权的确是土耳其的，且有国际条约背书。
伊朗就在想，那为什么不能大伙儿再制订个“霍尔木兹海峡制度公约”来？伊朗被美西多年“修理”得这么惨，要想天下太平，总得回报点什么吧。
总之，伊朗在意的是海峡的战略意义，退一万步说，不收费也行，但主权在伊朗和阿曼，这是底线了。