重庆海关发布通报，

6月25日，重庆海关发布通报：重庆张雪机车工业有限公司（以下简称“张雪机车”）生产的一批摩托车整车24日从上海乘船出海，出口欧洲市场！

说白了还是那句话：夺了冠就是不一样，赛场上实打实把欧美日老牌干下去了，市场上自然就有人认账！

大家别小看这200多辆摩托车，搁十年前，咱们想把自主大排量摩托卖到欧洲主流市场，想都不敢想。

很多人不清楚欧洲机车市场的门槛有多高，这里不光遍地杜卡迪、雅马哈这类深耕几十年的老牌厂商，还有严苛到极致的排放法规，当地摩友玩车多年，对动力、操控、做工的挑剔程度拉满，过去很长一段时间，中国摩托在当地只和低价小排量代步车绑定，大排量高端赛道完全没有咱们的位置。

十年前国内摩托出海，大多是百来cc的基础车型，靠低价抢占东南亚、非洲市场，单车利润微薄，别说进军欧洲高端市场，就连拿出能对标海外大厂的自研大排量发动机都很难做到。那时候海外经销商提起国产摩托，第一印象就是廉价代步，根本不会考虑引进适合赛道、长途骑行的中大排量车型。

这次张雪机车能顺利出货，根源还是今年WSBK赛事打出的实打实成绩。成立仅2年的本土品牌，在全球顶级摩托车赛事连续拿下6座分站冠军，制造商积分榜冲到第3，硬生生打破欧美日品牌几十年的赛事垄断。

放在以前，海外车迷看到中国赛车只会抱着观望心态，如今亲眼见证咱们的车在赛道弯道、直线加速环节硬刚老牌强队，偏见自然少了大半。

赛道成绩从来不是单纯的噱头，更是民用车型最好的实力背书。赛事研发的发动机调校、轻量化车架、电控骑行系统，都会同步下放给量产车型。

欧洲经销商亲眼见过冠军赛车的稳定性，再试驾市售同款车型，心里的顾虑直接打消，订单也就跟着找上门。

除了这批发往波兰的200多辆车，还有330辆同款车型已经备好，马上发往西班牙，海外订单增速肉眼可见。

能支撑品牌快速承接海外大单，离不开重庆完整的摩托产业底盘。当地聚集43家整车企业、400余家配套厂商，零部件本地配套率超90%，从发动机、车架到电子配件都能就地完成生产组装，不用依赖外部供应链拖慢交付速度。

2025年重庆摩托总产量785.7万辆，占到全国总量35.5%，出口总额264.7亿元，同比上涨29.5%，大批量稳定出货的能力，是很多海外小众品牌比不了的优势。

现在整个国产摩托出海逻辑已经彻底换了赛道，不再靠低价走量，而是用技术、赛事口碑打开高端市场。商会数据显示，2025年国内摩托对欧洲出口额16.76亿美元，涨幅38.72%，其中大排量高附加值车型是增长主力。

同在重庆的无极品牌，在西班牙市场占有率冲进前4，意大利销量直接翻倍，多款车型挤进当地畅销榜单，和欧美日系车型同台陈列在门店橱窗。

放在几年前，这种画面根本不敢想象。过去欧洲摩友选中大排量车，预算充足优先选欧系，追求稳定选日系，国产车型连进店展示的机会都很少。

现在不少海外测评博主主动提车实测，对比同款老牌车型，直言国产车型配置更全、价格更友好，日常骑行、长途拉力都能打，海外社交平台相关测评视频播放量动辄几十万。

当然咱们也不用盲目乐观，目前国产摩托在欧洲依旧缺少长期积累的品牌溢价，高端电控、部分精密零部件还存在提升空间。但不可否认，赛道突围+完整产业链，已经给国产摩托铺好了向上走的路。

这批驶往欧洲的200多台机车，不只是一批外贸订单，更是一个清晰信号。曾经牢牢攥在欧美日手里的高端两轮车市场，国产自主品牌已经拿到入场券，未来会有更多重庆造、中国造大排量摩托，行驶在欧洲各国的公路与赛道上。

参考：张雪机车首次批量出口摩托车至欧洲——中国新闻网