扛不住，巴拿马连续喊话中国。近日，巴拿马总统穆利诺在美洲国家组织第56届年会开幕式上表示，近几个月来，悬挂巴拿马国旗的船舶在中国港口遭到异常检查与扣留，数量激增，而且没有任何技术或安全理由。

穆利诺还特别强调，国际海洋法、自由通行权、无害通过权，绝不能成为任何国家施加政治压力的工具，更扎眼的是，据巴拿马媒体报道，因为这事儿，已经有超过200艘船舶决定退出巴拿马商船队。

这话说得够重了，一个国家的总统，在国际组织年会上公开点名另一个国家，指责对方“无端”检查自己的船只，这在外交场上绝不是小事，但问题来了，中国为什么要“无缘无故”去查巴拿马的船？

中国外交部的回应来得很快，6月25日的例行记者会上，发言人郭嘉昆直接把话挑明了，他说得很简单：中国是航运大国，一直高度重视海上运输和人身安全。但2026年以来，巴拿马旗船舶在中国水域连续发生多起商渔船碰撞事故，造成多人死亡失踪。

本着对航运安全特别是人员安全负责的态度，中方主管部门依法依规对停靠中方港口的船舶开展港口国监督检查，完全符合国际公约，不针对特定国家或船旗。

翻译成大白话就是：不是我要查你，是你的船老出事，出了事还死了人，我不能不管。

这话其实很有分量，巴拿马旗是世界上最大的方便旗之一，全球很大一部分商船都挂巴拿马旗。船多、船杂，管理水平参差不齐，这是公开的秘密。如果巴拿马旗船舶在中国水域连续出事故，中国作为港口国，依法检查，合理合法。你穆利诺只提“检查激增”，却不提“事故频发”，这账算得不太厚道。

但事情远不止检查船舶这么简单，中国驻美国大使兼驻美洲国家组织观察员谢锋6月23日在巴拿马出席对话会时，把另一层窗户纸也捅破了。

谢锋说，中国企业自1997年就开始依法经营巴拿马运河两端的港口，近30年来合作顺畅，巴方从来没提过任何抱怨。

但今年1月，巴拿马最高法院突然判决，强行没收、接管，强制驱逐中国企业，明眼人都看得出这背后是政治操弄。2月，巴拿马政府直接派人强行进入并接管了巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，转头就交给了丹麦马士基等与美国关系密切的企业临时运营。

谢锋那句话说得挺重：“如果契约想撕毁就撕毁，市场规则说不遵守就不遵守，资产想接管就接管，经营者说驱逐就驱逐，谁还来投资，谁还来合作？”

这话背后的逻辑很清楚，你先把中国企业的港口经营权强行夺走，转手给了美国关系户，然后回过头来指责中国“无故检查”你的船。先动手的是谁，全世界都看得见。

把这两件事放在一起看，味道就全变了，巴拿马这边刚把中国从运河港口赶走，那边就跑到国际场合控诉中国“报复”式的检查。但中方的回应很硬：我检查是因为你的船出了事故死了人，跟港口经营权那件事没关系。你非要往一块扯，那是你自己的事。

穆利诺的这个时间点也选得很微妙，6月22日，正好是美洲国家组织年会开幕，台下坐着的全是美洲国家的代表。在这个场合公开喊话中国，摆明了是要拉整个美洲给自己站台。但问题是，你先撕毁了与中国企业近30年的合作协议，现在又指责对方“报复”，这个逻辑链条本身就站不住脚。

更何况，200多艘船退出巴拿马商船队，这个数字对巴拿马来说可不是小事，巴拿马运河是国家的命脉，商船注册是重要的收入来源，船跑了，钱就少了，穆利诺急，是有理由的，但他急的方向对不对，那就另说了。

中方的态度一直很明确：检查是因为安全，不针对任何人。你想谈，可以；你想搞政治操弄，那不行。巴拿马方面此前也曾表示，中巴拟尽快举行技术会谈。但问题是，你一边喊着要谈，一边在国际场合公开指责，这谈判的诚意到底有几分？

整件事看下来，穆利诺的公开喊话，表面上是抱怨检查，实际上是在国际舞台上打一场舆论战，但舆论战的前提是站得住理，你先把别人的港口抢了，再抱怨别人不给你好脸色，这理恐怕站不太稳。

中国有句老话，叫“先撩者贱”，你先动了手，就别怪对方还手。更何况，中方的还手还只是依法检查船只，连“还手”都算不上。

巴拿马这个国家，地理位置特殊，运河是命脉，大国博弈的夹缝中求生存不容易，但越是这样，越不能随意撕毁契约、搞政治操弄，契约精神一旦破了，信誉就没了，信誉没了，谁还敢来投资合作？

穆利诺的公开喊话，能不能达到他想要的效果，时间会给出答案，但有一点是确定的：在国际舞台上，道理和事实，永远比嗓门管用。