重庆海关发布通报，

6月25日，重庆海关发布通报：重庆张雪机车工业有限公司（以下简称“张雪机车”）生产的一批摩托车整车24日从上海乘船出海，出口欧洲市场！

一声汽笛从上海传回重庆，6月24日17点，首批两百多台大排量机车装船出海，目的地波兰，月底还有330台去西班牙，重庆造，直奔欧洲高端市场。

这趟车队从果园港装车，顺江而下到上海，江海联运一票通，海关开了7×24小时预约通关，约了就查，验完就放，流程压到最短，有没有一点主场开挂的意思。

张雪机车外贸负责人黄秦说，过去从没想过能这么轻装上阵，以前是材料厚厚一摞，现在是一台车、一张单，跑起来。

为什么说这事不一样？十年前，中国摩托年产过千万，出口多，但几乎全是小排，利润薄，老外见面就问最低价，超过500排量的主场，常年被杜卡迪、本田、雅马哈、川崎、宝马端坐。

欧洲经销商看样车都懒得看，连门缝都很难撬开，谁会相信国产大排量能在他们地盘卖得动？
局面怎么被改写的？赛道上硬碰硬，2026年世界超级摩托赛季，张雪机车连番下狠手。

3月葡萄牙波尔蒂芒首秀，双回合夺冠，最快圈领先3.685秒，速度不是一点点快，是肉眼可见的快。

4月匈牙利雨战再赢，5月捷克背靠背捧杯，最后一圈0.056秒咬牙冲线，这就是硬实力和抗压。

6月13日意大利米萨诺更刺激，赛事方给车子加7公斤，砍5%动力，节气门锁到85%，照样在最后一圈11号高速弯晚刹超车，法国车手德比斯骑着张雪820RR-RS，0.147秒压过雅马哈，拿到本赛季第六冠。

六冠是什么概念？车队制造商积分第三，只在雅马哈和杜卡迪之后，一家成立才两年的重庆公司，把豪门围场搅成新秩序。

底气从哪来？820cc直列三缸自研引擎，电控、车架、空气套件全套自家做，国产化率97%，不是贴牌，是真刀真枪的自研体系。

赛道赢了，市场会不会买账？结果呢，买单的不少，而且变得很快。

今年广交会上，张雪展台被欧洲买家挤满，没有人一上来就砍价，围着细看做工，逐项问配置，短短几天收到五千多份海外合作申请，当场敲定一千多台销往欧洲。

现在已经和17个欧洲国家签了独家经销，德国经销商直接签三年供货，门店试驾排队到两个月之后，这种热度，谁敢说没变天。

更有意思的是定价，这款车在欧洲卖一万零一百欧元，和同级对位，经销商加价幅度比欧美日系低不少，过了德国全套上路检测，欧盟各地合法上街，这叫按规则入场。

有人会问，几百台车就这么热闹？值不值写？值，因为这不是零星测试，是首次批量打入欧洲主流盘子，门被推开，后面才能进人。

计划上，波兰两百多台已经在路上，西班牙三百三十台月底登船，剩下四百多台订单会在七八月陆续发走，节奏已经排满。

问题在于，出口车型要单独适配当地标准，灯具、排放、软件都要改，工厂现在一天只能做30台外销版，为了追上订单，公司在高薪招研发，核心技术岗位涨薪，这笔钱该花。

更值得注意的是，欧洲那边不再只看便宜了，开始看技术，看操控，看稳定性，赛道的动作，改变的是心智。

数据也在变，2025年中国摩托整车对欧出口额16.76亿美元，同比涨38.72%，基数还不大，但增速猛，等今年这波六冠效应继续发酵，还会往上冲。

重庆被叫摩托之都，巅峰年产过千万，但长期困在150以下的小排量红海里打价格战，大排量、能进欧洲的那块地，常年空着，这次是真补上了。

海关也把这批货当宝贝护送，多式联运备案有人手把手教，流程为企业让路，这就是产业链一起拧劲。

说到底，不靠低价卷别人，靠自研把车做强，外面才会愿意掏同档位的钱，这种认可，比多卖几台更重要。

有人还想问，赛场冠军是面子，生意是里子，哪样更关键？答案很简单，冠军能带来关注，但真正关键的不是一两场高光，而是稳定的订单和长期渠道。

这种路径我们见过，新能源车、光伏、无人机都这么走出来的，先把技术打磨到位，再去全球拿订单，摩托车只是另一个缩影。

接着看吧，船在海上赶路，工厂里灯还亮着，产线一刻不停。拿到第七冠、第八冠的时候，波兰的柜子大概也开封了。

上游新闻 标题：“重庆造” 出海！张雪机车首次批量向欧洲市场出口整车