公交车彻底没人坐了？2024年全国公共汽电车客运量断崖式下滑，相比2015年在这十年里下降了约一半。
在城市客运总量中，这十年来公交的占比更是从58.7%断崖式下跌至36.2%。
广州常规公交日均客流从2019年的611万人次骤降至2025年的249万人次，降幅高达59%。
公交客流下降，背后有着很复杂的原因，除了其他多元化出行方式的冲击之外，还有一个重要的因素是公交车运营自身的问题：运营模式跟不上时代、自身盈利能力差的冲击。
在出行方式多元化、公交车自身的吸引力下降的情况下，公交车不应当继续是城市公共交通的唯一主力，而是一个“配角”。更重要的是，它也不一定非得追求乘客上座率，而是要承担“社会公平的兜底”这样一个作用。
谁现在是乘坐公交车的主力？不再是上班族和年轻人，而是老人、低收入群体、弱势群体。
一些城市的公交公司出现巨幅亏损，这导致很多抱怨和担忧：公交车似乎和那些新的交通方式争抢不过了，客流都被抢走了。
公交车要继续存在而且是更优质的存在，必须先转变自身的定位：它不应当是跟网约车这些新交通方式竞争的商业模式，而是一项最基本的公共服务。
公交车，不应当再以“有多少人乘坐”和“盈利能力怎样”来评判，而是要看它“覆盖了多少公共交通冷门地带”或者“对多少弱势群体形成了兜底”。