从主观视觉效果来看，采用两种方法生成的直升机数码迷彩图案均能够在一定程度上削弱目标外形轮廓，降低直升机与周围背景之间的色彩和纹理差异。数码斑块通过分割直升机表面的连续结构，使观察者难以在较远距离内快速识别目标的完整形态。因此，迷彩图案A与迷彩图案B均表现出较好的视觉伪装效果，能够满足基本的光学伪装需求。
在设计效率方面，方法一对数码迷彩基本单元的尺寸进行了定量化处理，并将目标尺寸、观察距离以及斑块尺度等因素纳入设计过程。与主要依赖设计人员经验判断的方法二相比，方法一能够为迷彩单元尺寸的确定提供较为明确的依据，减少设计过程中的反复试验和主观调整。该方法在一定程度上降低了设计结果对个人经验的依赖，有助于减轻设计人员在参数选择方面的工作负担，提高直升机数码迷彩图案的设计效率和规范化程度。
从设计过程的稳定性来看，传统方法通常需要设计人员依据目标外形和背景特征，对迷彩斑块的大小、数量及分布方式进行多次调整，其设计质量容易受到个人经验和主观判断的影响。方法一通过明确基本单元尺寸及图案生成规则，使设计流程更加清晰，并有利于保持不同设计任务之间的一致性。当目标尺寸、作战距离或背景环境发生变化时，可依据相关参数对基本单元尺度进行调整，从而增强设计方法对不同直升机和不同应用场景的适应能力。
此外，方法一在兼顾视觉伪装效果的基础上，对迷彩图案的生成流程进行了简化。通过主体模板与修饰模板的组合，可以较快完成斑块分布和局部纹理调整，避免完全依靠人工逐块绘制。这种设计方式不仅有助于缩短图案制作周期，也便于后续对色彩比例、斑块位置和边界形态进行修改，为直升机数码迷彩方案的优化提供了较为便利的技术条件。
综合实验结果可以看出，本文提出的直升机数码迷彩设计方法在主观视觉伪装效果方面与现有方法总体相近，但在基本单元尺寸确定、设计流程规范化和工作效率等方面具有一定优势。需要指出的是，本次实验主要基于图像处理软件和静态背景进行模拟分析，所得结论主要反映图案在特定背景与观察距离条件下的视觉表现。后续研究仍需结合不同地形环境、光照条件、观察角度以及直升机运动状态，对迷彩图案的实际伪装性能进行进一步验证，从而提高设计方法的适用性和可靠性。