高铁头条【这条重要的高铁联络线，进入定测阶段】6月18日，广州至清远至永州高速铁路邵阳地区西南联络线定测钻探劳务分包招标公告发布。永清广高铁邵阳西南联络线进入初步设计定测阶段，建设方案基本稳定。

该线路通过跨过资水接入邵永高铁，使列车无需在邵阳站折角换向，可直接贯通运行，大幅缩短重庆至广州的旅行时间至5小时左右。

据悉，永清广高铁湖南段正线长161.514km，桥梁98座71.785km，隧道25座55.926km，桥隧总长127.711km，桥隧比79.1%，邵阳西南联络线长13.33km。设永州（改建）、零陵、双牌东、宁远、蓝山5座车站，湖南段总投资302亿元。

永清广高铁项目可研中，因邵阳站换向运营时间过长，运行效率不高，在邵阳境内新建西南联络线的意义在于利用怀邵衡铁路现有富余运能，提高既有铁路利用率，形成粤港澳地区至成渝地区高铁快速通道。

此前，针对西南联络线设站、避免跨越邵阳市区问题，邵阳市发改委在答复中提到：2025年以来，我市已委托相关铁路设计单位专家多次到我市进行现场勘察，对西南联络线李家冲、茶元头、渣子坳等设站选址方案进行研究论证，并多次到省发改委、广铁集团、中铁四院和国铁集团衔接汇报。

经专家研究论证，一是整个联络线路段桥隧比太高，无连续300米以上直线，李家冲、渣子坳、茶元头等地段不具备接线和设站条件；二是从站间距及运输组织分析，距离邵阳西站、邵阳县站均在20公里以下，小于高速铁路设站规范要求。三是联络线设站方案线路弯道较多，进车站前最小速度为120公里/小时，影响整体速度。

同时我委已委托相关设计单位对建设东南联络线接入邵阳站的多个方案进行了现场勘察和进一步论证，但在项目投资、运营线路和时效均不具备线路比选优势，在技术层面不具备建设条件。

目前，省发改委、国铁集团已初步答复不赞成我市主张的联络线设站方案和通过东南联络线接入市区邵阳站方案。