35万起魏牌V9X，看了三遍配置表才看懂套路魏牌V9X昨天上市了，34.98万起。第一反应：长城这是要跟理想L8和问界M7正面硬刚？


先说让我觉得“有点东西”的地方：


全系六座，标配2.0T+四档变速器+双电机四驱，空悬、后轮转向、8295P芯片全给了。这堆硬件放在35万级别，确实挺舍得。尤其是后轮转向，这么大一台车，掉头转弯应该轻松不少。


但是，我仔细一看，发现问题了：


最便宜的34.98万豪华加长版，是400V平台，纯电续航只有310公里。多加1万到35.98万的豪华家庭版，才给800V，续航402公里。顶配38.98万给800V+80度电池，续航479公里。


说白了，你想体验快充和长续航，得至少掏35.98万。 34.98万那个就是个“拉低起售价”的摆设，买回来充电慢、续航短，增程器得经常启动，那还不如买油车。


另外，之前申报的1.5T版本没上市，据说放到后续更便宜的V8X上。这操作也能理解，怕拉低旗舰定位。


我的真实感受：


V9X的硬件底子不错，空悬+后轮转向+2.0T四驱在同价位里挺能打。但长城这套“低配减平台、高配才给全”的刀法，跟新势力那种“入门即高配”的思路完全相反。消费者对比一圈下来，可能觉得35.98万那款才是真正的起步价。


如果落地奔着37-38万去，那竞争对手就变成了理想L8 Ultra和问界M7 Ultra。这时候比的就不只是配置了，还有品牌认知和智能化体验。魏牌在这方面，说实话还有差距。


结论：


V9X能成为爆款吗？我觉得有点难。除非终端再给个2-3万优惠，让800V版本落到33万左右。不然这个价格，大家可能更愿意去买理想或者问界。


你觉得V9X值这个价吗？评论区说说～