F4 宁波站深度人物｜凯飞稳阵核心陈誉齐，控胎流车手天生适配 24 米落差山海赛道！
我见过两种截然不同的新生代车手：一种像赵子竣，爆发力拉满、单圈天赋炸裂，专吃平坦直道赛道；另一种就是陈誉齐，没有惊世骇俗的极限冲刺，但长距离稳定性、坡度重心控制全场独一档，宁波这条落差 24 米、22 弯连环起伏的 “过山车赛道”，恰恰是他的专属主场。
先把实打实的参赛履历说清楚，没有半点夸大编造。效力凯飞 Champ Academy 青年梯队，完整跑满 2025、2026 两个赛季，生涯登台率接近 76%、完赛率高达 93%，是全围场极少几乎不冲出缓冲区、极少失误撞车的年轻车手。2025 成都落差赛道他拿下个人生涯首个回合冠军，同年宁波站四回合三次站上领奖台，上坡连续弯、下坡长距离缠斗全程零失误，当年就靠稳定拿分帮凯飞稳住车队积分榜前列位置。
2026 赛季上海、天津两站延续稳定发挥，上海揭幕战从第七位起步一路逆袭拿到亚军，天津站拿下单回合冠军，即使倒序发车、车流拥挤，他总能守住积分区。对比队内天才新人赵子竣靠激进驾驶拼圈速，陈誉齐走的是完全相反的 “保守控胎流”，这套驾驶逻辑，命中宁波赛道最核心的难点。
很多车迷不懂，宁波赛道最折磨车手的从来不是极速，而是全程无间断的重心切换：T5-T8 连环上坡需要持续细微收油，T15 制高点俯冲下坡必须分段刹车，连续 20 分钟高温作战，轮胎、刹车损耗速度是平坦赛道的 1.5 倍。像 Venom 的 Oscar、同队赵子竣习惯大油门、一脚重刹的跑法，跑后半程必然抓地力暴跌，可陈誉齐从卡丁车时代就养成了轮胎保护习惯。
这也是我笃定他会成为本站凯飞得分支柱的核心观点：排位赛他或许不会像赵子竣一样冲全场前三杆位，但三回合长距离正赛，越往后速度优势越明显，后半圈轮胎尚存的抓地力，就是他完成连续超车最大的底牌。
 
 外界总把目光聚焦在首秀夺冠的赵子竣身上，可在我看来，陈誉齐这种稳扎稳打、厚积薄发的车手，才是车队征战高难度分站不可或缺的基石。比起一场短暂的冠军高光，能在高低起伏、高温缠斗里全程稳住节奏，才是一名年轻车手通往高阶方程式最硬核的通行证。【来自懂车帝车友圈】