6月23日，深耕行业近30年，斩获多项科技大奖的江苏交通资深专家金凌，退休后人生迎来意外转折。

1996年，金凌正式踏入交通行业，博士学历，研究员级高级工程师，此后将近三十年没有离开过这个领域。江苏智慧交通从零起步的那些年，金凌几乎全程在场。

真正让金凌在业内立名的，是ETC系统的相关工作。2000年代初期，长三角地区经济一体化加速，江苏、上海、浙江、安徽之间的跨省货运和客运流量急剧攀升。

当时的省界收费站全靠人工收费，逢节假日必堵，有时排队长达数公里，货车司机在收费站前等待的时间，甚至比跑完整段高速还长。

为解决这个问题，江苏省率先与周边省市展开合作，推进电子不停车收费系统的跨省联网建设。2008年，长三角地区正式拉开ETC跨省联网的序幕，背后涉及省际数据结算规则、系统兼容标准等一系列技术难题。

金凌所在的团队在这一阶段承担了大量核心攻关工作，到2012年前后，长三角区域的ETC联网基本成型，省界拥堵状况明显改善。

2011年，金凌凭借ETC系统专项科研项目，拿下江苏省科技进步一等奖，这正是长三角ETC联网攻坚最关键的时间节点之一。

此后，长三角的成功经验向全国推开。

2014年3月，交通运输部正式启动全国高速公路ETC联网工程，历经一年多的整合建设，2015年9月28日，最后一批省份接入网络，中国建成了全球里程最长、站点规模最大的高速公路ETC客车联网系统。

2019年，国务院办公厅发布方案，决定全面取消高速公路省界收费站，依托ETC实现无感计费。车辆通过省界的平均等待时间，从客车约15秒、货车约29秒，压缩到几乎为零。

与此同时，金凌还参与推动了另一项工作，助力江苏成为全国首批信用交通建设示范省份。2017年，交通运输部联合国家发展改革委正式启动"信用交通省"创建工作，江苏因交通数字化基础扎实，成功入选首批名单。

江苏省交通运输厅随后依托大数据平台，将省内几十万家交通运输企业和数百万从业人员纳入信用评价体系。对守信主体开放绿色通道，对失信主体实施跨部门联合惩戒，到2020年底，江苏交通信用体系已覆盖全行业，成为全国同类工作的重要参考样本。

这些成绩，是金凌职业履历里看得见的部分，两次获得中国公路学会科学技术一等奖，省级一等奖也不止一项，履历相当亮眼。