《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准报批稿，建议 2027 年 7 月 1 日实施，这是我国首部针对 L3/L4 级自动驾驶的强制性国家标准，替代原推荐性国标 GB/T 44721—2024的，约束的对象是L3 有条件自动驾驶、L4 高度自动驾驶系统。
以前是推荐性国标，你可以说我努力。现在改成强制性，就变成了准入门槛。
新车型从标准实施那天起就得过线，老车型也只多给13个月缓冲期。这意味着，连存量车也要被倒逼“补考”。
怎么验证你不是“PPT自动驾驶”？
标准给了3条硬路：仿真、场地、真实道路，都有对应的国标堵死漏洞。尤其是仿真，不再是“自己跑个分截图”，标准对人员、数据、不确定性量化全有要求。那些刷榜的虚拟老司机，这回要现原形了。
最后，这份标准的参照系是联合国GTR ADS和UN R157自动车道保持技术法规，同时充分考虑了国内行业的实际技术水平。
翻译一下：它是在“能落地”和“有牙齿”之间，找的那个精准的平衡点。而且标准采用结果导向原则，不强制限定技术路线，不会强制要求搭载某类硬件。
智能驾驶“有法可依”的时代，不打招呼地来了~