6月22日，深耕美国船舶制造业用工多年的美国老牌工业蓝领人力服务商、亚美力人力技能服务公司总裁约翰・格洛弗公开发问：

美国海军发展迎来转折点，造船产业能否紧随而上？

上个月，美国海军部发布未来五年舰队扩编规划，计划到2031财年将舰队规模扩充至450艘，为此要采购122艘有人舰艇和63座无人平台，所以，在2027至2031财年的五年内，计划投入约3057亿美元，仅2027财年，就计划投入658亿美元采购34艘舰艇和5艘无人平台。

但是，在格洛弗看来：按照海军规划的产能目标，当前美国本土工业配套体系，尚不具备对应的交付产能。而且，核心难题不在于资金、不在于合同订单、也不在于舰船设计方案。症结，落在人才队伍上。

当下美国造船业最棘手的制约因素，是资深熟练工种人才缺口巨大：成熟焊工、管道装配工、船舶电工、生产规划师、现场管理人员严重不足，能够规模化稳定输出达标品质、按时完成工期的技术人员一将难求。人才缺口不会自行弥合，唯有主动、持续地投入人力建设，搭建完善的人才培育体系，才能补齐行业所需的用工梯队。

造船行业的人才困境根深蒂固，属于结构性难题，绝非简单筛选求职者、把人送入厂区就能化解。能够立足本轮行情的优质合作方，能力绝不能止步于找人招工。
企业要深入优质人才聚居社区开展招募；落地全套培训体系，从零培养能够直接上岗的船厂技术工人；做好人才入职全流程对接保障，让新人入职首日就能顺利开展工作；人员上岗后持续跟进服务，做好人员留存、岗位调配，保障用工稳定性，留住资深熟练工人，避免人才频繁流失转行。

完整的解决方案，早已超越单纯的人力派遣交易，本质是全周期人才战略合作：从人才发掘，到员工稳定、长期高效在岗就业，覆盖人才成长全链路。这套运营模式，和行业传统惯用的模式有着本质区别，也是当前大规模扩产时代的必然要求。