现代汽车智能系统到底是什么

如今新能源车全面普及，车上大屏、语音、驾驶辅助样样齐全。上汽、比亚迪、长安、奇瑞、长城以及蔚小理各大车企，还有华为鸿蒙合作车型，各家智能系统名称繁杂，很多车主搞不懂根源与差别，今天通俗讲清楚汽车智能系统的来龙去脉。

车辆全部智能功能统称为车载OS操作系统。类比很好理解：电脑靠Windows运行，手机主流是安卓、iOS；汽车的屏幕操控、电器调节、辅助行车，依靠的就是车载OS。

全球真正从零自研底层架构的主要两家：特斯拉整车系统搭配FSD智驾、华为鸿蒙。特斯拉侧重智能驾驶研发，但国内完整版FSD刚放开使用，还要单独花费六万多元高额付费选购，本文不多深入讨论优劣。鸿蒙最初面向手机、家电全场景研发，2020年前后完成车载适配，逐步装车落地使用。

除此之外，市面上绝大多数车企车机，都是依托Linux（读音利纳克斯）、安卓两大开源代码优化定制而来，就像国产手机大多基于安卓改版一样。顺带简单溯源：早年工厂、经销商订货仓储、企业财务管理系统，普遍使用美国研发的UNIX商用系统，稳定耐用可以长年不间断运行；后续芬兰开发者借鉴其设计思路，从零编写代码开发出免费开源的Linux；谷歌又在Linux基础上研发出安卓系统。

完整车载OS分为两大独立板块：智能座舱、智能驾驶ADS，分工完全分开。
1、智能座舱：负责车内使用体验，屏幕操作、语音控制、空调车窗、座椅调节、影音娱乐、手机互联都属于座舱范畴；
2、智能驾驶：就是日常使用的L2高阶辅助驾驶，负责识别路况、车辆行人、自动跟车、避让障碍、领航行驶，只管行车安全与平顺性。

聊聊主流方案特点：
座舱层面，比亚迪DiLink由安卓深度定制，开放度行业最高，可以自由安装各类第三方软件，影音、K歌、休闲工具随便下载拓展，全家在车上娱乐体验很好；其余多数品牌座舱为封闭模式，只能使用官方上架应用，不能自行随意安装软件。

智驾层面，Momenta算法实力出众，技术路线对标FSD，长期针对国内城市拥堵、电动车横穿、路口复杂、乡镇非标道路做数据训练优化，预判提前、行驶平缓克制，驾驶手感贴近老练司机。但Momenta只深耕驾驶算法，没有自研完整车载系统，配套鸿舱仅有基础语音指令，座舱拓展功能薄弱，适合不爱玩大屏、务实开车的人群。

最后给大家实打实的选购建议，按需选择不盲目花钱：
1、只想简单用一点基础智能功能，心里对高阶辅助驾驶心存顾虑、不敢频繁使用，又不喜欢座舱功能堆砌繁杂，可以选特斯拉，不用额外花钱选购六万多的FSD付费包，自带基础辅助够用就行；
2、一家人经常在车上休息玩乐、看重车机影音娱乐、喜欢自由下载各类软件，新款比亚迪唐EV 850km版本最合适，开放式座舱可玩性拉满，在车上休闲、K歌娱乐体验出色；
3、只需要简洁够用的基础智能座舱，不折腾多余娱乐功能，但想要稳妥好用的L2高阶辅助驾驶，优先选上汽大众搭载Momenta智驾方案的车型，智驾成熟稳重，座舱简约务实；
4、完全反感各类繁杂智能功能，既不用娱乐大屏，也不想使用辅助驾驶，那就直接选择传统燃油车，或是比亚迪入门低配纯电车型，只保留最简用车基础功能即可。

额外提醒：购车不要盲目跟风上高配智驾，如果开车全程不敢开启辅助驾驶，仪表盘智驾小蓝灯常年不亮，相当于白白多掏好几万块钱配置成本，纯粹浪费，按照自身用车习惯挑选才最合适。