F-35一共八百多架，能拉出去打仗的只有两百架。美国政府问责局刚出来的那份报告说的，二零二五财年的全任务执行率掉到了二十五。二零二一年的时候还有三十八呢，五角大楼自己定的目标可是六十五。四年时间一下子跌掉了十三个点。

说实在的倒也不是飞机摔了，是它飞不起来的。剩下那六百架就搁在机库里趴着呢，有的雷达坏了一截，探测距离直接打了折扣的。有的武器系统挂不上去，打不了仗的。有的软件没有完成升级，新功能根本就用不成的。还有的缺关键零部件，一个座舱盖就能让一架飞机在那待上好几个月的时间。

洛马公司拿着纳税人的钱就干出这种活来了。二零二零到二零二三年那阵子，项目办公室发了二点六九亿美元激励奖金，光洛马一家就拿走了一亿多。结果呢，战备率不但没有升反而一路往下跌的。更离谱的是三十九个考核周期里头有十九个周期办公室主动把数据调高了，写的理由是军方那边耽误了的。

五角大楼那边连账都算不清楚的。政府问责局过去查的时候，项目办公室拿出了三个不同版本的奖金核算表，明明是一个合同算出来的数就是不一样，三个数谁也对不上谁的。承包商高高兴兴拿着奖金，飞机照样在机库里趴窝，这激励的根本就不是好好干活，成了激励造假了都。

软件升级那边拖了三年都没弄利索。TR-3计划从开始立项就没准时过，二零二四年交出来的软件被评估为基本上没法用的。新飞机交到部队手里只能做做基础训练，根本打不了仗的。二零二五年整整一年，F-35没有交付任何新的作战能力，中东那边飞的还是老掉牙的软件版本。

缺零件这事儿也邪乎得很。洛马自己做过研究的，四十八类关键零部件的产能根本就跟不上的。英国今年年初就出现过没有一架F-35能执行任务的情况，就是因为备件跟不上趟的。一架飞机两千多万美元，因为一个座舱盖就飞不了，这事儿说出去谁信呢。

维修体系那边也快撑不住了。早期生产的那批飞机开始生锈了，隐形涂层里头有铁，在高盐雾的环境下面根本扛不住的。机队规模一个劲往上涨，维修人员没跟着涨上来，飞机一架一架排着队等修。政府问责局一共提了四十六条建议，五角大楼到现在只落实了十四条，剩下的拖着死活就是不动弹。

这里头有个事儿没人拿到台面上说。整个利益链条上面每一方都需要数据好看的，洛马要数据好了才能拿奖金，项目办公室要数据好了才能保住预算，军方要数据好了才能跟国会交差。三方在数据好看这件事上面利益是拧在一起的，反而在飞机好用这件事情上没一个人真使劲的。

西班牙那边已经明说不买了，瑞士在琢磨着取消那个九十亿美元的订单，加拿大那边也在犹犹豫豫的。盟友一个一个开始往别处看了，欧洲人自己搞新一代战机去了。F-35这个东西它不光是件武器，它是美国拉住盟友的一根绳子，那根绳子现在已经开始松了。

项目办公室自己都认了，说战备率可能还得往下跌，整改要等到二零二六年底才能看出效果来的。整改还得再投进去一百三十七亿美元，还指望私营企业多拿出来七十亿美元的零部件。让缺零件的人去解决缺零件的问题，这事儿怎么看怎么不靠谱的。

二十五这个数啊，它就是个开头。八百多架飞机里头只有两百架能拉出去打仗，剩下的那些到底是飞机还是模型，五角大楼那些人心里头比谁都清楚的。