低空经济终于等来了"中国心"。6月17日，东安动力研发的全国首台双转子增压发动机R10TE一次点火成功，填补了国内大功率双转子增压航空动力的技术空白。

先看硬数据：1.0升排量，功重比超1.8，搭载该发动机的混动飞行器基础续航500公里——是当前纯电飞行器的两倍，长续航版可达1500公里。这意味着困扰eVTOL和飞行汽车最大短板——"续航焦虑"，有望被从根本上破解。

更值得关注的是研发节奏：从去年12月单转子R05E点火，到今年6月双转子R10TE成功，仅用半年完成迭代。目前产品矩阵覆盖0.5升至1.0升，功率50kW至120kW，已与小鹏汇天、长安飞行汽车、大疆、哈飞等展开深度合作。

为什么转子发动机对低空经济如此重要？体积更小、重量更轻、功重比更高——这三点恰好是飞行器动力系统的核心诉求。纯电受限锂电池能量密度，传统活塞发动机笨重低效，转子增压混动恰好填补空白。

低空经济已被纳入7万亿新基建版图，2026年正式迈入常态运营元年。当飞行器、航线、空域都在加速落地时，动力系统的国产化才是整条产业链最硬核的底座。

国产双转子发动机点火成功航空创作计划