美国之所以这么快要签停战协议，就是因为中国电动车开始占据全世界2/3的市场了，本来想限制中国石油的，没想到反而助推了中国的影响力。这个数字说大不大，说小不小。今年6月头一个礼拜6月1号到7号整整7天，中国卖出去的新车里纯电加上插混的占比直接冲到了66.7%，这是中国车联会自己放出来的数据，是有记录以来最高的一回。5月份这个比例才62.9%，不到一个月又往上窜了好几个点，可你要是光盯着这个百分比就喊中国电车已经麻了，那就太天真了。我把数据揉碎了跟你讲，这里头有门道。
第一，电车占比能这么高，一多半的功劳其实要记在油车头上，因为油车自己先撑不住了。同样这7天整个中国乘用车市场一共才卖了22.8万辆，跟去年同期比掉了23%，比上个月还少了11%，整个盘子都在缩水。电车这边卖了15万多辆，比上个月涨了80%，跟去年同期比其实也掉了14%。所以真实的情况是，电车并没有猛涨，是油车跌的太惨了，两边一拉开差距，电车的占比自然就被顶到了天花板。生产线上传统烧油的轻型车一个礼拜只造了10.8万辆，同比直接砍掉39%，将近四成的产量凭空蒸发了。带电的插混和增程那边产了6.9万辆，同比也就小跌一点。
第二，好好说说中东。上海一家叫搜乐咨询公司里头一位资深经理韩先生说了句大实话，中东打仗等于给中国电车厂白送了一针强心剂，油车这口气可能真要喘不上来了。这话一点不夸张，以色列和伊朗从去年6月就杠上了，今年美以又联手对伊朗动了手，中东这把火越烧越旺，油价跟着一路飙。油价一涨，最先肉疼的就是开油车的人，这时候扭头看看自家电车，插上插头充一晚上电费才几个钱，心里别提多踏实了。一进一出，这么一对比，油车的吸引力哗的一下就泄没了。说白了，老百姓买车从来不听口号，就看哪个省钱，那个省心，油价天天变脸，加满一箱越来越贵。同样跑一公里，烧油的花的钱能顶电车好几倍。
第三，这事压根不是这一两个月撞上的好运气，是中国憋了十几年的一部大戏。现在到了收网的时候，你琢磨琢磨，石油这东西七成多都要从外头买，把汽车从油改成用电，等于把交通这块的能量来源，从别人随时能掐的脖子换成自己手里能拧的开关。中东再怎么乱，油价再怎么飞，中国老百姓该上班上班，物流车该跑货跑货，整个国家的运转不会因为一桶油的价钱被人拿捏。这才是66.7%这个数字真正让对手后背发凉的地方。
往大了看，这场电动化的风暴扫的不只是中国市场，全球仍然抱着发动机当宝贝的传统巨头眼下最难受。他们几十年攒下的家底全压在油车上，转身慢一步，就被中国又便宜又好用的电车一点点逼到墙角。国际上把这一轮油价飙升叫成新一轮能源危机，可同样一场危机砸在不同国家头上，结果完全是两个样。