一級方程式賽車領頭羊基米·安東內利將在巴塞隆納-加泰羅尼亞大獎賽上迎來他本賽季迄今為止最嚴峻的考驗。在週六的排位賽中，他僅取得第三快的成績。這位年輕的義大利車手現在必須超越杆位發車的隊友、梅賽德斯車隊的喬治·拉塞爾，以及狀態回勇的劉易斯·漢密爾頓，才能實現六連勝。「我不太高興，我對賽車的感覺不太適應，」安東內利說。這是他自成為F1新星以來首次遭遇狀態下滑。對安東內利來說，好消息是他不必非得一場勝利才能拿到25分。六場比賽過後，他已經累積了156分。漢密爾頓以90分位居第二，拉塞爾則以88分緊追在後。然而，拉塞爾似乎憑藉著桿位優勢驅散了心中的陰霾。這位英國車手賽季初被視為梅賽德斯車隊的頭號車手。憑藉德國車隊打造出的最佳賽車，拉塞爾在賽季揭幕戰澳大利亞大獎賽上的勝利，似乎已經為總冠軍的爭奪做好了準備。然而，安東內利的意外退賽，加上車隊的一些失誤，使得拉塞爾陷入困境，在最後兩場比賽中顆粒無收。「很高興再次找回狀態，」拉塞爾在鎖定桿位後透過車隊無線電說道。他需要將這種狀態轉化為一場勝利，才能證明自己仍然有機會贏得總冠軍。「比杆位更重要的是，我感覺自己重拾了自信，找回了自我，」拉塞爾說道，並補充說他努力不再過分關注數據分析，「回歸基本」。“這真是個很棒的周末。我感覺自己又找回了以前的狀態。我帶著全新的心態迎接這個週末。感覺很好，能拿到杆位真是太棒了。”這是拉塞爾職業生涯的第10個杆位，也是他代表梅賽德斯車隊參加的第100場大獎賽。本賽季，梅賽德斯車隊包辦了全部七個杆位，托托·沃爾夫的車隊也成為了規則改革的最大受益者。漢密爾頓重返法拉利爭奪冠軍的行列。在去年效力法拉利期間表現掙扎之後，漢密爾頓強勢反彈，並在連續兩場比賽獲得亞軍後參加了本場比賽。現在，這位七屆世界冠軍相信，他可能即將結束近兩年的等待，將他的大獎賽冠軍紀錄提升至104場。「我會全力以赴，」漢密爾頓在談到週日的比賽時說道。他曾在這條賽道上六度奪冠，但自2021年效力於賓士車隊以來就再未染指過冠軍。“每次我們升級賽車，拉塞爾和安東內利似乎總能找到辦法，但這對我們來說是件好事。這是我們在排位賽中速度最接近的一次。”衛冕F1世界冠軍蘭多諾里斯將從第四位發車，緊跟在安東內利。紅牛車隊的馬克斯·維斯塔潘和伊薩克·哈賈爾排在後面，諾里斯的麥克拉倫隊友奧斯卡·皮亞斯特里緊隨其後，後者去年在這裡贏得了比賽。勒克萊爾因撞上護欄而感到“羞愧”。查爾斯·勒克萊爾在彎道滑出賽道，法拉利賽車的車頭撞上護欄，導致比賽出示紅旗，最終他被排在第十位。一輛起重機吊起了這輛損毀嚴重的鮮紅色賽車，一輛前輪懸空，然後將其拖到護欄後方。勒克萊爾在上週末的摩納哥站比賽中也發生了撞車事故，而就在此前不久，他剛剛與法拉利車隊續約。 「沒有任何藉口。我只是感到羞愧，」勒克萊爾在犯下最新錯誤後說道。對費南多·阿隆索來說，這也是一場極為令人失望的排位賽，他駕駛的阿斯頓·馬丁賽車圈速最慢。這位44歲的前世界冠軍表示，這很可能是他最後一次參加巴塞隆納的比賽，他將從最後一位發車。由塞爾吉奧·佩雷斯和瓦爾特里·博塔斯駕駛的兩輛凱迪拉克賽車未能從淘汰了最慢六輛賽車的第一輪排位賽中晉級。