胡锡进：马克龙对华态度的两面性因主办星期一开始的G7峰会有了新发挥。法国把峰会主题定在了“讨论全球失衡”这一中立概念之上，但实际目标就是冲着中国对欧出口顺差去的，但他又不好意思搞得太公开，于是将讨论的内容范围扩大为欧盟投资不足、美国过度消费以及所谓中国“产能过剩”，把讨论中国所谓“产能过剩”做了一个也讨论其他问题的外包装。

去年11月，彭博社传出法国计划邀请中国参加G7峰会的消息，当时中方没有接话，被外媒推测为对G7保持低调和谨慎态度。这次G7峰会召开的前夕，马克龙召集了一个“世界增长融合峰会”的视频会议，中方一个代表团也做了线上参加，西方媒体评论称，巴黎迅速把有中方参与的会议包装为一次“胜利”，称它是下周G7峰会“已经取得成功”的证据。

其实G7并非世界秩序的关键要素，近年来由于西方经济实力总体下降，以及美国与盟国分歧严重，互打贸易战，G7的影响力尤其下降了。G7在全球经济的占比早就从巅峰时的67%降至43%。

欧盟委员会一位匿名官员对媒体表示，“G7绝不是什么中立平台，以这个形式接触中国不妥”，另外他还认为，中国当然乐见G7缓和言辞，但不会以接受自身“产能过剩”标签作为代价。

马克龙虽然总体对华友好，呼吁与中国加强合作，但他经常强调“全球经济失衡”，话锋直指中国。对一些欧洲人来说，谈“全球经济失衡”就等于谈“中欧贸易失衡”，他们热衷于强调去年欧盟对华贸易逆差扩大至3600亿欧元，并预计2026年将进一步扩大。分析人士认为，马克龙试图利用G7会议，向中国“出口扩张”施压。

总有一些欧洲人声称，要谨防中美贸易战之后，中国商品进一步涌入欧洲市场。马克龙去年底称，因为中国的冲击，欧洲工业面临“生死存亡”时刻，特别是汽车业。然而事实是，中国汽车对欧洲出口2024年约127亿欧元，仅占欧盟汽车进口17%，绝大部分都是纯电动车，远不及欧洲整车对中国出口2022年的峰值240亿欧元，更是远低于德国汽车加上零部件对华出口的300亿欧元。欧洲因为自身原因，对华整车出口大幅下降，2025年跌到140亿欧元。

欧洲需要反思的是竞争力失衡，在中美欧三大经济板块中，欧洲竞争力下降是最严重的。欧盟工业生产2025年仅比2007年高5%，年均增长不到0.3%。全球制造业增加值欧盟从2000年的26%大幅下降为约15%，中国这个数据是30%。